CƯỚC VẬN TẢI TRUNG – MỸ GIẢM NHẸ: CUỘC CHIẾN GIÀNH GIẬT NGUỒN HÀNG CỦA CÁC HÃNG TÀU

Việc Hội nghị Bộ trưởng WTO lần thứ 14 không thể gia hạn lệnh miễn thuế thương mại điện tử đã chính thức khép lại kỷ nguyên giao dịch số không thuế, mở ra một giai đoạn mới với các “biên giới kỹ thuật số”.

Trong bối cảnh Mỹ duy trì mức phụ phí 15% và Trung Quốc gia tăng các biện pháp đáp trả, thị trường logistics toàn cầu đang bước vào trạng thái “đa tốc độ” với nhiều biến động khó lường.

1. Bước ngoặt từ WTO và sự phân mảnh thương mại

Mô hình thương mại toàn cầu dựa trên sự đồng thuận đang dần suy yếu. Trong khi khoảng 66 quốc gia vẫn nỗ lực duy trì các quy tắc thương mại số, các nền kinh tế lớn như Mỹ và Trung Quốc lại chuyển sang chiến lược áp thuế và điều tra công nghiệp.

Xu hướng này khiến doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải thích nghi với một môi trường pháp lý phức tạp, thay đổi nhanh và thiếu tính ổn định.

2. Thị trường vận tải biển: Giá cước giảm để kích cầu

Trước áp lực nhu cầu suy giảm và chi phí vận hành tăng cao, các hãng tàu buộc phải điều chỉnh giảm giá nhằm giữ chân khách hàng.

Một điểm đáng chú ý là các hãng tàu hiện chỉ giữ giá trong vòng 7 ngày thay vì theo tháng như trước, cho thấy mức độ biến động cao của thị trường.

3. Vận tải hàng không: Tăng tốc mạnh mẽ

Ngược lại với đường biển, cước vận tải hàng không đã tăng đột biến, vượt ngưỡng 8.00 USD/kg, gấp đôi so với mức 4.00 USD/kg chỉ cách đó vài tuần.

Sự gia tăng này phản ánh mức độ nhạy cảm cao của vận tải hàng không trước giá nhiên liệu và bất ổn địa chính trị, gây áp lực lớn lên chi phí logistics.

4. Tầm nhìn trung hạn: Áp lực từ phụ phí nhiên liệu (EFS)

Thị trường hiện đang theo dõi sát khả năng áp dụng Phụ phí Nhiên liệu Khẩn cấp (EFS) dự kiến vào khoảng 11–12/04.

Tuy nhiên, trong bối cảnh nhu cầu chưa phục hồi, các hãng tàu có thể trì hoãn kế hoạch này để tránh gây thêm áp lực lên khách hàng.