<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>CUSTOMS PROCEDURES Archives - THT Cargo Logistics</title>
	<atom:link href="https://thtcargologs.com.vn/category/logistics-knowlegde/customs-procedures/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://thtcargologs.com.vn/category/logistics-knowlegde/customs-procedures/</link>
	<description>Logistics Expert For FDI Enterprises</description>
	<lastBuildDate>Thu, 29 Aug 2024 07:13:04 +0000</lastBuildDate>
	<language>en-GB</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.0</generator>

<image>
	<url>https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/12/cropped-logo-32x32.png</url>
	<title>CUSTOMS PROCEDURES Archives - THT Cargo Logistics</title>
	<link>https://thtcargologs.com.vn/category/logistics-knowlegde/customs-procedures/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Hiểu về HS Code #1: Cấu trúc mã HS hàng hóa</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/hieu-ve-hs-code-1-cau-truc-ma-hs-hang-hoa/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/hieu-ve-hs-code-1-cau-truc-ma-hs-hang-hoa/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 29 Aug 2024 04:04:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<category><![CDATA[LOGISTICS KNOWLEGDE]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=5294</guid>

					<description><![CDATA[<p>Để có thể dễ dàng tra cứu và áp dụng mã HS cho từng mặt hàng riêng biệt, trước tiên, ta cần hiểu rõ về cấu trúc bộ mã hóa này, cũng như cách đọc từng thành phần trong hệ thống. Việc này không chỉ giúp chúng ta tiết kiệm thời gian tìm kiếm, đồng</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/hieu-ve-hs-code-1-cau-truc-ma-hs-hang-hoa/">Hiểu về HS Code #1: Cấu trúc mã HS hàng hóa</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><span style="color: #333333;">Để có thể dễ dàng tra cứu và áp dụng mã HS cho từng mặt hàng riêng biệt, trước tiên, ta cần hiểu rõ về cấu trúc bộ mã hóa này, cũng như cách đọc từng thành phần trong hệ thống. Việc này không chỉ giúp chúng ta tiết kiệm thời gian tìm kiếm, đồng thời còn tăng tỷ lệ chính xác khi phân loại hàng hóa theo danh mục quốc tế này. Bạn có thể tìm kiếm thêm về tài liệu tra cứu HS Code như dưới đây:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #333333;">Phụ lục I được ban hành kèm theo Thông tư số 31/2022/TT-BTC</span></li>
<li><span style="color: #333333;">Biểu thuế xuất nhập khẩu năm hiện hành được ban hành bởi Tổng cục hải quan</span></li>
</ul>
<h2><span style="color: #047192;"><strong>1. Ý nghĩa các chữ số trên mã HS</strong></span></h2>
<p><span style="color: #333333;">Hệ thống này chia tất cả các loại hàng hóa thành: <em>Phần, Chương, Nhóm và Phân nhóm</em>. Với mỗi cấp độ của hệ thống đều có các ghi chú giải thích, định nghĩa pháp lý về hàng hóa và mục chi tiết tuần tự của hàng hóa dựa trên một cấu trúc thống nhất.</span></p>
<p><span style="color: #333333;"><strong>Phần </strong><em>(số La Mã):</em> Là các nhóm Chương, được tạo ra để nhóm lại với nhau nhiều loại hàng hóa có cùng chủng loại, chức năng, thành phần, ảnh hưởng, mục đích hoặc cách sử dụng.</span></p>
<p><span style="color: #333333;"><strong>Chương </strong><em>(số Ả Rập):</em> Là các nhóm hàng hóa có liên quan chặt chẽ hơn với nhau. Mỗi Chương được cấp một mã gồm hai chữ số, từ 01 đến 99, để xác định vị trí cụ thể mà hàng hóa được phân loại vào.</span></p>
<p><span style="color: #333333;"><strong>Nhóm </strong><em>(số Ả Rập):</em> Tập hợp với nhau các hàng hóa tương tự một cách chặt chẽ và chi tiết hơn nữa, đồng thời cũng xác định lại các hàng hóa đó bằng hai chữ số. Các chữ số này của Nhóm nằm trong khoảng từ 01 đến 100, với 100 được biểu thị bằng 00.</span></p>
<p><span style="color: #333333;"><strong>Phân nhóm </strong><em>(số Ả Rập):</em> Mục phân loại chi tiết quốc tế, được biểu thị bằng các chữ số tương tự như Nhóm, một lần nữa từ 01 đến 00.</span></p>
<h3><span style="color: #333333;"><strong>Cấu trúc mã hàng hóa trong hệ thống</strong></span></h3>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_1781234462">
								<div class="img-inner dark" >
			<img fetchpriority="high" decoding="async" width="957" height="365" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.1.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.1.png 957w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.1-768x293.png 768w" sizes="(max-width: 957px) 100vw, 957px" />						
					</div>
								
<style>
#image_1781234462 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-53917221" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-53917221 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
<p><span style="color: #333333;">Trong đó, ABCD.EF bao gồm 6 chữ số, được tiêu chuẩn hóa và công nhận trên phạm vi quốc tế. Từ GHIJ&#8230; trở đi thuộc phạm vi quốc gia, tức là một số nước thành viên sẽ tự thêm các chữ số vào để phân loại danh mục hàng hóa của riêng họ.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Trường hợp nếu nhóm hàng không chi tiết thành nhiều phân nhóm hàng khác nhau thì sẽ được mã hoá thêm 02 chữ số 0 vào sau cùng. Còn riêng phân nhóm sẽ được chia thành:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #333333;">Phân nhóm cấp 1 (1 gạch): ký hiệu 01 con số và chữ số cuối là 0</span></li>
<li><span style="color: #333333;">Phân nhóm cấp 2 (2 gạch): ký hiệu 01 con số và chữ số cuối là 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9</span></li>
</ul>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_131075529">
								<div class="img-inner dark" >
			<img decoding="async" width="1260" height="466" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.2.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.2.png 1260w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.2-768x284.png 768w" sizes="(max-width: 1260px) 100vw, 1260px" />						
					</div>
								
<style>
#image_131075529 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-43883617" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-43883617 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
<p><span style="color: #333333;">Hàng hóa được sắp xếp trong bảng danh mục theo một cấu trúc hợp lý và mang tính ràng buộc cũng như loại trừ cao, đảm bảo sao cho mỗi mặt hàng chỉ được phân loại vào một phần, một chương, một nhóm và một phân nhóm &#8211; và duy chỉ một phân nhóm đó áp dụng cho một mặt hàng cụ thể.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Danh mục được diễn tả thành 6 cột (song ngữ Việt – Anh, gồm 3 cột tiếng Việt và 3 cột tiếng Anh), theo thứ tự lần lượt từ trái sang phải sẽ là: Mã hàng, Mô tả hàng hóa, Đơn vị tính, Code, Description và Unit of Quantity.</span></p>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_796026837">
								<div class="img-inner dark" >
			<img decoding="async" width="1274" height="551" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.4.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.4.png 1274w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.4-768x332.png 768w" sizes="(max-width: 1274px) 100vw, 1274px" />						
					</div>
								
<style>
#image_796026837 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-1571634306" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-1571634306 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
<h3><span style="color: #333333;"><strong>Tại sao các quốc gia lại thêm các chữ số phụ vào mã HS?</strong></span></h3>
<p><span style="color: #333333;">Trên thế giới, hầu hết các quốc gia đều áp dụng thêm nhiều cấp phân nhóm khác nhau, tạo thành mã HS 08 chữ số, 10 chữ số, hoặc thậm chí là 13 chữ số. Việt Nam đã và đang sử dụng mã HS 08 chữ số để phân loại và xây dựng danh mục của riêng mình.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Điều này phụ thuộc vào tình hình kinh tế và năng lực sản xuất của từng nơi, đồng thời chính phủ của họ cũng muốn thu thập nguồn dữ liệu thống kê cụ thể hơn đối với một số loại hàng hóa đặc trưng. Càng nhiều chữ số thì khái niệm để phân loại càng được thu hẹp, mức độ chính xác trong thống kê càng cao.</span></p>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_603349158">
								<div class="img-inner dark" >
			<img loading="lazy" decoding="async" width="1297" height="600" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.3.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.3.png 1297w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.3-768x355.png 768w" sizes="auto, (max-width: 1297px) 100vw, 1297px" />						
					</div>
								
<style>
#image_603349158 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-1837850239" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-1837850239 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
<p><span style="color: #333333;">Có thể thấy rằng, đối với một số loại phương tiện cơ giới, Việt Nam đang sử dụng thêm 2 chữ số để chia nhỏ hơn nữa theo đặc tính của chúng. Tại sao lại như vậy? Bởi vì, hoạt động xuất nhập khẩu xe và phụ tùng xe rất quan trọng đối với Việt Nam, chính phủ yêu cầu phải có dữ liệu thương mại cụ thể hơn để có thể quản lý mặt hàng này một cách chính xác nhất.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Điều này cũng tương tự ở một số quốc gia khác, ví dụ như Trung Quốc. Trước đây, đất nước đông dân này sử dụng hệ thống mã 10 chữ số, tuy nhiên từ ngày 01/08/2019, họ đã chuyển sang áp dụng một hệ thống mã chi tiết hơn – 13 chữ số. Sự thay đổi này là dễ hiểu nếu xét đến năng lực sản xuất và tốc độ phát triển kinh tế nhanh chóng ở quốc gia này. Chính phủ Trung Quốc đã nhận thấy sự cần thiết của một danh mục cụ thể, phù hợp hơn để có thể quản lý kim ngạch xuất nhập khẩu của nước mình một cách hiệu quả.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Mặt khác, trong trường hợp sản phẩm hiện không cần phải phân loại thêm bằng các chữ số phụ, thì số 00 sẽ được thêm vào mã 06 chữ số quốc tế. Nếu sau này cần thêm dữ liệu, hàng hóa sẽ được sắp xếp lại ở mức thấp nhất theo yêu cầu.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Một ví dụ dễ hiểu về mã HS của quả táo tại thời điểm hiện tại ở Việt Nam là 0808.10.00 – áp dụng chung cho tất cả các loại táo. Trong tương lai, nếu Việt Nam quyết định muốn thống kê một loại táo cụ thể như Braeburn hay Granny Smith,&#8230; vì lý do hợp lý nào đó (giả sử như để bảo vệ tài sản trí tuệ của quốc gia, hoặc để đo lường mức tăng trưởng xuất khẩu) thì bằng cách có sẵn 08 chữ số mã HS như trên, Việt Nam có thể quy định lại mã phân loại mặt hàng táo như sau:</span></p>
<p style="padding-left: 40px;"><span style="color: #333333;">0808.10.01 – Táo Braeburn</span></p>
<p style="padding-left: 40px;"><span style="color: #333333;">0808.10.02 – Táo Granny Smith</span></p>
<p style="padding-left: 40px;"><span style="color: #333333;">0808.10.XX – Táo &#8230;</span></p>
<p style="padding-left: 40px;"><span style="color: #333333;">0808.10.99 – Táo khác (bao gồm tất cả loại táo khác)</span></p>
<h2><span style="color: #047192;"><strong>2. Cách mô tả hàng hóa trong hệ thống</strong></span></h2>
<p><span style="color: #333333;">Trước hết, để có thể đọc và hiểu đúng ý nghĩa của mã HS, việc nhận biết được vai trò các dấu câu sử dụng trong hệ thống là cực kỳ cần thiết. Dựa theo nguyên tắc “từ bao quát tới chi tiết”, có 04 loại dấu câu cơ bản được dùng để mô tả hàng hóa.</span></p>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_1387640491">
								<div class="img-inner dark" >
			<img loading="lazy" decoding="async" width="964" height="379" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.5.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.5.png 964w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.5-768x302.png 768w" sizes="auto, (max-width: 964px) 100vw, 964px" />						
					</div>
								
<style>
#image_1387640491 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-717624543" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-717624543 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
<h2><span style="color: #047192;"><strong>3. Cách diễn đạt các chú giải pháp lý của danh mục</strong></span></h2>
<p><span style="color: #333333;">Bên cạnh đó, để có thể tìm thấy thông tin cần thiết, trợ giúp cho việc phân loại được chính xác, thì những chú giải của các Phần, Chương, hay Phân nhóm sẽ là công cụ hỗ trợ cho việc giới hạn khuôn khổ pháp lý những nhóm hàng cần chú ý khi phân loại sao cho cụ thể, chi tiết và tránh được sự trùng lặp.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Các chú giải của Phần nào thì được trình bày ngay sau tiêu đề Phần đó. Các chú giải của Chương nào thì được trình bày ngay sau tiêu đề Chương đó. Các chú giải Phân nhóm thì được trình bày ngay sau chú giải chương chứa Phân nhóm đó.</span></p>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_675187931">
								<div class="img-inner dark" >
			<img loading="lazy" decoding="async" width="1091" height="558" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.6.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.6.png 1091w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/2.6-768x393.png 768w" sizes="auto, (max-width: 1091px) 100vw, 1091px" />						
					</div>
								
<style>
#image_675187931 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-721626526" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-721626526 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
	<section class="section" id="section_1002445345">
		<div class="bg section-bg fill bg-fill  bg-loaded" >

			
			
			
	<div class="is-border"
		style="border-color:rgb(255, 255, 255);border-width:0px 0px 45px 0px;">
	</div>

		</div>

		

		<div class="section-content relative">
			
<div class="row row-large align-middle align-center"  id="row-1700270993">

	<div id="col-237725220" class="col medium-8 small-12 large-8"  >
				<div class="col-inner text-center"  >
			
			
	<div id="text-947477697" class="text">
		
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;"><strong>Ví dụ (1): </strong>Chú giải Chương 10: Ngũ cốc</span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;">1. (A) Các sản phẩm kể tên trong các nhóm của Chương này <strong>chỉ được phân loại</strong> trong các nhóm đó khi ở dạng hạt, còn hoặc không còn ở trên bông hoặc trên thân cây. <strong><span style="color: #047192;">&#8211; (1)</span>.</strong></span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;">(B) Chương này <strong>không bao gồm</strong> các loại hạt đã xát vỏ hoặc chế biến cách khác. <strong><span style="color: #047192;">&#8211; (2)</span>.</strong> Tuy nhiên, thóc được xay để bỏ trấu, gạo được xát, đánh bóng, hồ (glazed), gạo đồ(1) hoặc gạo tấm vẫn được phân loại trong nhóm 10.06.<strong><span style="color: #047192;"> &#8211; (3)</span>.</strong> Tương tự, hạt diêm mạch (quinoa) đã được loại bỏ toàn bộ hoặc một phần vỏ lụa để tách saponin, nhưng không trải qua bất kỳ quá trình chế biến nào khác, vẫn <strong>được phân loại</strong> trong nhóm 10.08.<b><span style="color: #047192;"> &#8211; (4)</span>.</b></span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;">2. Nhóm 10.05 <strong>không bao gồm </strong>ngô ngọt (Chương 7).<strong><span style="color: #047192;"> &#8211; (5)</span>.</strong></span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;">Chú giải phân nhóm:</span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;">1. Khái niệm &#8220;lúa mì durum&#8221; <strong>có nghĩa là </strong>loại lúa mì thuộc loài Triticum durum và các giống lai tạo từ việc kết hợp giữa các loài của Triticum durum có cùng số nhiễm sắc thể (28) như loài đó.<strong><span style="color: #047192;"> &#8211; (6)</span>.</strong></span></p>
		
<style>
#text-947477697 {
  text-align: left;
}
</style>
	</div>
	
		</div>
					</div>

	

	<div id="col-1439456821" class="col medium-4 small-12 large-4"  >
				<div class="col-inner box-shadow-2 box-shadow-5-hover" style="background-color:rgb(255, 255, 255);" >
			
	<div class="is-border"
		style="border-color:rgb(228, 228, 228);border-width:0px 0px 20px 0px;">
	</div>
			
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;"><strong><span style="color: #047192;">(1) &#8211;</span></strong> Chú giải định hướng</span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;"><span style="color: #047192;"><strong>(2) &#8211;</strong></span> Chú giải loại trừ</span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;"><span style="color: #047192;"><strong>(3) &#8211;</strong></span> Chú giải định hướng</span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;"><strong><span style="color: #047192;">(4) &#8211;</span> </strong>Chú giải định hướng</span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;"><span style="color: #047192;"><strong>(5) &#8211;</strong> </span>Chú giải loại trừ</span></p>
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;"><span style="color: #047192;"><strong>(6) &#8211;</strong></span> Chú giải định nghĩa</span></p>
		</div>
				
<style>
#col-1439456821 > .col-inner {
  padding: 15px 15px 15px 15px;
}
</style>
	</div>

	
</div>
		</div>

		
<style>
#section_1002445345 {
  padding-top: 10px;
  padding-bottom: 10px;
  min-height: 0px;
  background-color: rgb(228, 228, 228);
}
#section_1002445345 .ux-shape-divider--top svg {
  height: 150px;
  --divider-top-width: 100%;
}
#section_1002445345 .ux-shape-divider--bottom svg {
  height: 150px;
  --divider-width: 100%;
}
</style>
	</section>
	
	<section class="section" id="section_2135604239">
		<div class="bg section-bg fill bg-fill  bg-loaded" >

			
			
			
	<div class="is-border"
		style="border-color:rgb(255, 255, 255);border-width:0px 0px 25px 0px;">
	</div>

		</div>

		

		<div class="section-content relative">
			
<div class="row row-large align-middle align-center"  id="row-2054596438">

	<div id="col-1640890915" class="col medium-4 small-12 large-4"  >
				<div class="col-inner box-shadow-2 box-shadow-5-hover" style="background-color:rgb(255, 255, 255);" >
			
	<div class="is-border"
		style="border-color:rgb(240, 240, 240);border-width:0px 0px 20px 0px;">
	</div>
			
<p><span style="color: #333333; font-size: 90%;">Chú giải này chỉ rõ những mặt hàng được phân loại trong các nhóm 07.09, 07.10, 07.11, 07.12, là <strong>Chú giải liệt kê.</strong></span></p>
		</div>
				
<style>
#col-1640890915 > .col-inner {
  padding: 15px 15px 15px 15px;
}
</style>
	</div>

	

	<div id="col-1866645961" class="col medium-8 small-12 large-8"  >
				<div class="col-inner text-center"  >
			
			
<p style="text-align: left;"><span style="font-size: 90%; color: #333333;"><strong>Ví dụ (2):</strong> Chú giải 2 chương 7: “2. Trong các nhóm 07.09, 07.10, 07.11 và 07.12, từ “rau” bao gồm các loại ăn được: nấm, nấm cục (nấm củ), ôliu, nụ bạch hoa, bí, bí ngô, cà tím, ngô ngọt (Zea mays var. saccharata), quả ớt thuộc chi Capsicum hoặc thuộc chi Pimenta, rau thì là, rau mùi tây, rau mùi, rau ngải giấm, cải xoong và kinh giới ngọt (Majorana hortensis hoặc Origanum majorana).”</span></p>
		</div>
					</div>

	
</div>
		</div>

		
<style>
#section_2135604239 {
  padding-top: 10px;
  padding-bottom: 10px;
  min-height: 0px;
  background-color: rgb(240, 240, 240);
}
#section_2135604239 .ux-shape-divider--top svg {
  height: 150px;
  --divider-top-width: 100%;
}
#section_2135604239 .ux-shape-divider--bottom svg {
  height: 150px;
  --divider-width: 100%;
}
</style>
	</section>
	
<p><span style="color: #333333;">Tuy nhiên, việc đọc và hiểu rõ các chú giải chỉ là một trong nhiều bước cần thiết để có thể xác định đúng mã HS được áp dụng cho hàng hóa của mình. Còn việc hàng hóa được sắp xếp vào các Phần, Chương, Nhóm và Phân nhóm trong hệ thống cụ thể ra sao, đều phải tuân thủ theo một số quy tắc. Vậy nên, hãy cùng đón chờ bài tiếp theo trong chuỗi series <strong>“Hiểu về HS Code”</strong>, <span style="color: #047192;"><strong>THT Cargo Logistics</strong></span> sẽ giúp bạn tìm hiểu nhé!</span></p>
<p>Visits: 127</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/hieu-ve-hs-code-1-cau-truc-ma-hs-hang-hoa/">Hiểu về HS Code #1: Cấu trúc mã HS hàng hóa</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/hieu-ve-hs-code-1-cau-truc-ma-hs-hang-hoa/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Muốn xác định mức thuế chính xác? Hãy bắt đầu từ mã HS hàng hóa!</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/muon-xac-dinh-muc-thue-chinh-xac-hay-bat-dau-tu-ma-hs-hang-hoa/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/muon-xac-dinh-muc-thue-chinh-xac-hay-bat-dau-tu-ma-hs-hang-hoa/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Aug 2024 04:32:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<category><![CDATA[LOGISTICS KNOWLEGDE]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=5204</guid>

					<description><![CDATA[<p>Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, một trong những yếu tố quyết định đến lợi nhuận của doanh nghiệp là việc tính toán chính xác mức thuế phải nộp cho từng lô hàng. Tuy nhiên, việc dành ra hàng giờ để tìm kiếm thông tin về thuế suất có thật sự là một cách tiếp</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/muon-xac-dinh-muc-thue-chinh-xac-hay-bat-dau-tu-ma-hs-hang-hoa/">Muốn xác định mức thuế chính xác? Hãy bắt đầu từ mã HS hàng hóa!</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><span style="color: #333333;">Trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, một trong những yếu tố quyết định đến lợi nhuận của doanh nghiệp là việc tính toán chính xác mức thuế phải nộp cho từng lô hàng. Tuy nhiên, việc dành ra hàng giờ để tìm kiếm thông tin về thuế suất có thật sự là một cách tiếp cận tối ưu cho quy trình này? Hay là sau đó doanh nghiệp lại tiếp tục cảm thấy bối rối và không chắc chắn về mức thuế được áp dụng, tiếp tục suy nghĩ liệu rằng sẽ có những khoản chi phí bất ngờ nào ập đến từ việc xác định sai mức thuế phải đóng hay không? Vậy, đâu mới thực sự là chiếc chìa khóa để xác định chính xác mức thuế phải nộp?</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Câu trả lời nằm ở mã HS hàng hóa – “chứng minh thư” của sản phẩm, thứ giúp cơ quan hải quan cũng như các bên liên quan trong quy trình xuất nhập khẩu có thể xác định loại hàng hóa một cách chính xác, từ đó áp dụng mức thuế phù hợp. Mặc dù, đây chỉ là một yếu tố cơ bản, nhưng đồng thời cũng là một yếu tố tiên quyết giúp cho doanh nghiệp không phải đối mặt với các nguy cơ bị phạt hành chính hay những chi phí rủi ro không cần thiết gây tổn thất tài chính.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Trong chuỗi series về <strong>“Hiểu về HS Code”</strong>, <span style="color: #047192;"><strong>THT Cargo Logistics</strong></span> sẽ cùng bạn khám phá về thế giới của mã HS hàng hóa, lý giải tại sao nó lại quan trọng đến vậy và hướng dẫn từng bước để nắm vững cách sử dụng mã HS một cách chính xác. Từ việc hiểu rõ cấu trúc mã HS, áp dụng các quy tắc phân loại hay thậm chí là việc xác định đúng mã HS cho các mặt hàng đặc thù như máy móc, hóa chất, chúng ta sẽ có thể tối ưu hóa chi phí và quy trình, cũng như đảm bảo sự tuân thủ pháp luật trong các hoạt động về xuất nhập khẩu.</span></p>
<h2><span style="font-size: 120%; color: #047192;"><strong>1. Mã HS hàng hóa là gì?</strong></span></h2>
<blockquote>
<p><span style="font-size: 90%;"><em>HS (Harmonized System) là hệ thống hài hòa mô tả và mã hóa hàng hóa được tiêu chuẩn hóa quốc tế về tên gọi và mã số, được sử dụng cho việc phân loại hàng hóa thương mại trên phạm vi toàn cầu.</em></span></p>
</blockquote>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_576322992">
								<div class="img-inner dark" >
			<img loading="lazy" decoding="async" width="1184" height="599" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/1.1-1.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/1.1-1.png 1184w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/1.1-1-768x389.png 768w" sizes="auto, (max-width: 1184px) 100vw, 1184px" />						
					</div>
								
<style>
#image_576322992 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-52257684" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-52257684 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
<p><span style="color: #333333;">Hệ thống này được xây dựng và duy trì bởi Tổ chức Hải quan Thế giới (WCO), là một tổ chức quốc tế độc lập với 179 thành viên, trong đó Việt Nam gia nhập vào năm 1993. Đồng thời, hệ thống này được đảm bảo pháp quy gồm 97 chương, 1241 nhóm hàng và được xếp thành 5113 phân nhóm hàng ở cấp độ 6 chữ số.</span></p>
<div class="row"  id="row-1019399993">

	<div id="col-2096249326" class="col medium-3 small-12 large-3"  >
				<div class="col-inner"  >
			
			
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 140%;"><strong><span style="color: #047192;">97 CHƯƠNG</span></strong></span></p>
		</div>
					</div>

	

	<div id="col-1243942422" class="col medium-4 small-12 large-4"  >
				<div class="col-inner"  >
			
			
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 140%;"><strong><span style="color: #047192;">1241 NHÓM HÀNG</span></strong></span></p>
		</div>
					</div>

	

	<div id="col-772300575" class="col medium-5 small-12 large-5"  >
				<div class="col-inner"  >
			
			
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 140%;"><strong><span style="color: #047192;">5113 PHÂN NHÓM HÀNG</span></strong></span></p>
		</div>
					</div>

	
</div>
<p><span style="color: #333333;">Trên thực tế, theo giải thích từ WCO thì Chương 77 không chứa đựng bất kỳ một mã HS nào, mà dành để “chứa đựng các sản phẩm được tạo ra trong tương lai”. Do vậy, danh mục HS hiện tại chỉ bao gồm 96 chương. Ngoài ra, một số nước thành viên còn sử dụng thêm chương 98, 99 để phân loại một số hàng hóa cụ thể theo quy định đặc thù riêng của từng quốc gia.</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Và mặc dù danh mục HS quốc tế chỉ đưa ra phân loại hàng hóa ở cấp độ 6 chữ số, nhưng các thành viên thuộc WCO vẫn được phép sử dụng thêm chữ số để thuận tiện cho việc phân loại hàng hóa cụ thể hơn, cũng như đưa ra mức thuế suất cho mỗi loại hàng hóa ở cấp độ 8 và 10 số.</span></p>
<h2><span style="color: #047192; font-size: 120%;"><strong>2. Vai trò của mã HS hàng hóa</strong></span></h2>
<p><span style="color: #333333;">Nhằm đáp ứng nhu cầu quản lý hàng hóa trong thương mại quốc tế, mã HS đã phải trải qua một quá trình phát triển dài, từ giữa thế kỷ 19 đến tận năm 1988 thì văn bản về Công ước mới chính thức bắt đầu có hiệu lực. Vậy nên, hệ thống này không chỉ đơn thuần là một dãy số, mà còn là một công cụ hữu hiệu giúp phân loại, quản lý và thống kê hàng hóa một cách chính xác, hiệu quả.</span></p>
<h3><span style="color: #333333;"><strong>Thống nhất ngôn ngữ phân loại hàng hóa trong ngoại thương</strong></span></h3>
<p><span style="color: #333333;">Một trong những ưu điểm lớn nhất của mã HS là khả năng thống nhất phân loại hàng hóa và ngôn ngữ Hải quan trên toàn cầu. Việc sử dụng cùng một hệ thống điều hòa đã giúp các quốc gia có thể hiểu và áp dụng một cách chính xác những quy định liên quan đến hàng hóa, thuế suất xuất nhập khẩu. Khi các nước đã áp dụng một hệ thống phân loại để mô tả hàng hóa, đây đồng thời là cơ sở cho việc quản lý, đàm phán và thực hiện các Hiệp ước, Hiệp định thương mại và Hải quan giữa các quốc gia, thúc đẩy thuận lợi cho hoạt động thương mại quốc tế.</span></p>
<h3><span style="color: #333333;"><strong>Kiểm soát hạn ngạch và thuế quan</strong></span></h3>
<p><span style="color: #333333;">Hệ thống điều hòa là nền tảng trong việc thiết lập biểu thuế xuất nhập khẩu, phục vụ trực tiếp cho khâu giám sát, quản lý hàng hóa; chống buôn lậu và gian lận thương mại, đảm bảo nguồn thu cho ngân sách nhà nước, góp phần vào việc quản lý hiệu quả và minh bạch thương mại quốc tế. Cấu trúc của biểu thuế cũng giống như cấu trúc của bảng danh mục nhưng có thêm cột % thuế và cột xuất xứ hàng hóa.</span></p>
	<div class="img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y" id="image_281056564">
								<div class="img-inner dark" >
			<img loading="lazy" decoding="async" width="1376" height="608" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/Screenshot-2024-08-20-105928-e1724127493751.png" class="attachment-large size-large" alt="" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/Screenshot-2024-08-20-105928-e1724127493751.png 1376w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2024/08/Screenshot-2024-08-20-105928-e1724127493751-768x339.png 768w" sizes="auto, (max-width: 1376px) 100vw, 1376px" />						
					</div>
								
<style>
#image_281056564 {
  width: 100%;
}
</style>
	</div>
	
	<div id="gap-54467124" class="gap-element clearfix" style="display:block; height:auto;">
		
<style>
#gap-54467124 {
  padding-top: 15px;
}
</style>
	</div>
	
<h3><span style="color: #333333;"><strong>Thống kê và kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu</strong></span></h3>
<p><span style="color: #333333;">Mã HS còn là công cụ hữu hiệu trong việc thống kê và kiểm soát hàng hóa xuất nhập khẩu. Cơ quan chức năng ở các nước dựa vào danh mục này để theo dõi và thống nhất số liệu thương mại quốc tế. Việc sử dụng chung một danh mục phân loại hàng hóa sẽ giúp cho công tác tập hợp các số liệu thống kê chính xác, đồng thời đảm bảo tuân thủ quy định và chính sách của từng quốc gia, dễ dàng trong giám sát những mặt hàng như hóa chất, tiền chất ma túy,&#8230;</span></p>
<p><span style="color: #333333;">Bên cạnh đó, hệ thống này cũng được thay đổi theo thời gian, thường là từ 5 đến 7 năm một lần, dựa trên sự biến động của kim ngạch xuất nhập khẩu. Sự điều chỉnh này nhằm đảm bảo mã HS luôn phản ánh đúng thực trạng thương mại quốc tế, phù hợp với sự phát triển của công nghệ và nhu cầu của thị trường. Các quốc gia đồng thời lấy việc cập nhật này làm cơ sở để tiếp tục xây dựng, hoàn thiện biểu thuế xuất nhập khẩu và các chính sách thương mại một cách hợp lý nhất.</span></p>
<p>Visits: 34</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/muon-xac-dinh-muc-thue-chinh-xac-hay-bat-dau-tu-ma-hs-hang-hoa/">Muốn xác định mức thuế chính xác? Hãy bắt đầu từ mã HS hàng hóa!</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/muon-xac-dinh-muc-thue-chinh-xac-hay-bat-dau-tu-ma-hs-hang-hoa/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>C/O from E có hóa đơn của bên thứ 3 và những lưu ý khi làm loại C/O này</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/c-o-from-e-co-hoa-don-cua-ben-thu-3-va-nhung-luu-y-khi-lam-loai-c-o-nay/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/c-o-from-e-co-hoa-don-cua-ben-thu-3-va-nhung-luu-y-khi-lam-loai-c-o-nay/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 Dec 2023 07:36:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Customs]]></category>
		<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<category><![CDATA[News]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=4543</guid>

					<description><![CDATA[<p>Trong quá trình làm hàng cho khách chúng tôi đã gặp rất nhiều trường hợp C/O from E có hóa đơn của bên thứ ba, thường được gọi tắt C/O ba bên. Có rất nhiều người hiểu không đúng về loại C/O from E này dẫn đến việc bị cơ quan Hải quan bác bỏ</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/c-o-from-e-co-hoa-don-cua-ben-thu-3-va-nhung-luu-y-khi-lam-loai-c-o-nay/">C/O from E có hóa đơn của bên thứ 3 và những lưu ý khi làm loại C/O này</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p class="post-title"><span style="color: #282828; font-size: 14.4px;">Trong quá trình làm hàng cho khách chúng tôi đã gặp rất nhiều trường hợp C/O from E có hóa đơn của bên thứ ba, thường được gọi tắt C/O ba bên. Có rất nhiều người hiểu không đúng về loại C/O from E này dẫn đến việc bị cơ quan Hải quan bác bỏ C/O hoặc vì mua hàng một công ty tại Trung Quốc không có khả năng xuất khẩu phải kiếm một công ty tại nước thứ 3 để xuất khẩu mà vẫn được hưởng C/O from E. Hôm nay, THT Cargo Logistics sẽ làm sáng tỏ về loại C/O from E và cách trình bày thông tin để cho bộ chứng từ hợp lệ.</span></p>
<div class="post-content">
<div class="wpb-content-wrapper">
<div class="vc_row wpb_row vc_row-fluid">
<div class="parallax-wrapper">
<div class="wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12">
<div class="vc_column-inner">
<div class="wpb_wrapper">
<div class="wpb_text_column wpb_content_element ">
<div class="wpb_wrapper">
<h1><span style="color: #047192;"><strong>1. Hóa đơn của bên thứ ba là gì?</strong></span></h1>
<p><span style="color: #282828;">Tại công văn 12149/BCT-XNK ngày 14/12/2012 của Bộ Công Thương về hóa đơn bên thứ ba trong ACFTA có hướng dẫn như sau:</span></p>
<p><span style="color: #282828;">“Hóa đơn Bên thứ ba” là hóa đơn thương mại được phát hành bởi một công ty có trụ sở tại một Nước thứ ba (trong hoặc ngoài ACFTA) hoặc bởi một nhà xuất khẩu có trụ sở đặt tại các bên tham gia Hiệp định ACFTA là đại diện cho công ty đó. Nước thứ ba là Nước/Vùng lãnh thổ phát hành hóa đơn mà không phải là Nước/Vùng lãnh thổ xuất khẩu/nhập khẩu.”</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Trong khai niệm trên thì có cụm từ viết tắt ACFTA (ASEAN-China Free Trade Area), khu vực từ do mậu dịch ASEAN – Trung Quốc. Khi nói về hóa đơn bên thứ ba nghĩa là người mua (buyer – importer) và người bán (seller – exporter) sẽ khí hợp đồng mua bán với nhau, thanh toán qua ngân hàng của nhau nhưng người gửi hàng (nhà sản xuất) lại ở nước hoặc vùng lãnh thổ khác.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Có ba trường hợp xẩy ra cho quy định này, chúng ta hiểu quy định này cho đúng như sau:</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Một là, Hóa đơn được phát hành bởi một công ty nằm ngoài khu vực ACFTA (11 nước ASEAN va Trung Quốc đại lục). Đây là trường hợp phổ biến nhất hiện này.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Ví dụ 1:</strong></span> Người xuất khẩu (seller – exporter) ở Mỹ hoặc Hongkong (Hongkong là đặc khu hành chính nên không thuộc TQ), người nhập khẩu (buyer-importer) ở Việt Nam và nhà máy sản xuất ở Trung Quốc</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Trường hợp này thì các chứng từ do người Mỹ phát hành cho người Việt Nam gồm: <a style="color: #282828;" href="https://doortodoorviet.com/nhung-thuat-ngu-tren-van-don-bill-of-lading-can-biet/">Bill</a>, Packing list, Invoice, sale contact đồng nghĩa với việc người mua chuyển tiền qua ngân hàng cho người bán. Còn người Trung Quốc sẽ phát hành C/O from E, cách thể hiện trên C/O mới quý vị xem ở dưới.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Hai là, Hóa đơn được phát hành bởi các nước trong khu vự ACFTA.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Ví dụ 2:</strong></span> Người mua ở Việt Nam, người bán hàng ở Malaysia, nhà máy ở Trung Quốc. Mọi thể hiện trên chứng từ đều như ở ví dụ 1.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Ba là, Một nhà sản xuất có trụ sở đặt tại các nước trong hiệp định ACFTA. Đây là trường hợp cũng hay gặp nếu không hiểu đúng thì thường bỏ qua ưu đãi về C/O from E.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Ví dụ 3: Người mua Việt Nam, người bán ở Việt Nam luôn nhưng nhà sản xuất lại ở Trung Quốc. Nghĩa là hàng sẽ được vận chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam. Vậy chứng từ thể hiện như sau: Người bán hàng Việt Nam sẽ cấp bill of lading, packing list, invoice, sale contact. Nhà máy Trung Quốc sẽ cấp C/O from E. Đối với trường hợp này bộ chứng từ nên thêm vào giấy ủy quyền làm đại lý tại Việt Nam cho người bán hoặc công ty con.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Thêm vào đó cũng có thể hiểu thêm, người mua hàng ở Việt Nam, người bán hàng ở Trung Quốc, nhà máy ở Trung Quốc luôn. Người bán ở Trung Quốc là trụ sở của nhà máy nếu chứng minh được. Thì trường hợp này cũng được tính là C/O from E hợp lệ.</span></p>
<h1><span style="color: #047192;"><strong>2. Cách thể hiện các bên trên C/O from E có hóa đơn của bên thứ 3.</strong></span></h1>
<p><span style="color: #282828;">Căn cứ Điều 23 Phụ lục 2 ban hành kèm theo Thông tư 36/2010/TT-BCT ngày 15/11/2010 của Bộ Công thương quy định:</span></p>
<p><span style="color: #282828;">“Cơ quan Hải quan bên nhập khẩu phải chấp nhận C/O mẫu E trong trường hợp hóa đơn thương mại được phát hành bởi một công ty có trụ sở tại một nước thứ ba hoặc bởi một nhà xuất khẩu ACFTA đại diện cho công ty đó miễn là hàng hóa đó đáp ứng các quy định về xuất xứ trong phụ lục 1 Quyết định 12/2007/QĐ-BTM. Số hóa đơn bên thứ ba phải được ghi trên ô số 10 của C/O mẫu E. Nhà xuất khẩu và người nhận hàng phải có trụ sở đặt tại các bên tham gia Hiệp định; bản sao của hóa đơn bên thứ ba phải được nộp cùng với C/O mẫu E cho cơ quan Hải quan bên nhập khẩu”.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Cụ thể là:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Ô số 1: ghi tên giao dịch của người xuất khẩu, địa chỉ, tên quốc gia xuất khẩu.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Ô số 7: Số kiện hàng, loại kiện hàng, mô tả hàng hoá (bao gồm số lượng và mã HS của nước nhập khẩu).</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Ô số 10: Số và ngày của hoá đơn thương mại”.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Ô số 13: Trường hợp hóa đơn phát hành tại Bên thứ ba theo quy định tại Điều 23, Phụ lục 2 thì đánh dấu vào ô “Third Party Invoicing”, số hóa đơn phải được ghi rõ tại Ô số 10, tên công ty phát hành hóa đơn và tên Nước mà công ty này đặt trụ sở tại Nước đó phải được ghi rõ tại ô số 7</span></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="wpb_single_image wpb_content_element vc_align_left">
<div class="wpb_wrapper">
<div class="vc_single_image-wrapper vc_box_border_grey"><span style="color: #282828;"><img loading="lazy" decoding="async" class="vc_single_image-img attachment-full" title="FORM E CÓ HÓA ĐƠN BÊN THỨ 3" src="https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-scaled.jpg" sizes="auto, (max-width: 1805px) 100vw, 1805px" srcset="https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-scaled.jpg 1805w, https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-211x300.jpg 211w, https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-722x1024.jpg 722w, https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-768x1089.jpg 768w, https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-1083x1536.jpg 1083w, https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-1444x2048.jpg 1444w, https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-1144x1623.jpg 1144w, https://doortodoorviet.com/wp-content/uploads/2017/08/FORM-E-min-14x20.jpg 14w" alt="FORM E CÓ HÓA ĐƠN BÊN THỨ 3" width="1805" height="2560" /></span></div>
</div>
</div>
<div class="wpb_text_column wpb_content_element ">
<div class="wpb_wrapper">
<p><span style="color: #282828;">Ngoài những điểm cơ bản trên cần thức hiện một cách cẩn thận tránh sai sót, quá trình làm hàng có C/O nói chung thì Căn cứ Điểm C Khoản 2 Điều 26 Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/03/2015 của Bộ Tài chính quy định:</span></p>
<p><span style="color: #282828;">“Điều 26. Kiểm tra, xác định xuất xứ hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu</span></p>
<ol start="2">
<li><span style="color: #282828;">Đối với hàng hóa nhập khẩu</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Cơ quan hải quan chấp nhận chứng từ chứng nhận xuất xứ trong trường hợp có khác biệt nhỏ, không ảnh hưởng đến tính hợp lệ của chứng từ chứng nhận xuất xứ và bản chất xuất xứ của hàng hóa nhập khẩu, bao gồm:</span></li>
</ol>
<p><span style="color: #282828;">3.1) Lỗi chính tả hoặc đánh máy;</span></p>
<p><span style="color: #282828;">3.2) Khác biệt trong cách đánh dấu tại các ô trên C/O: đánh dấu bằng máy hoặc bằng tay, đánh dấu bằng “x” hay “√”, nhầm lẫn trong việc đánh dấu;</span></p>
<p><span style="color: #282828;">3.3) Khác biệt nhỏ giữa chữ ký trên C/O và chữ ký mẫu;</span></p>
<p><span style="color: #282828;">3.4) Khác biệt về đơn vị đo lường trên C/O và các chứng từ khác (hóa đơn, vận tải đơn,…);</span></p>
<p><span style="color: #282828;">3.5) Sự khác biệt giữa khổ giấy của C/O nộp cho cơ quan hải quan với mẫu C/O theo quy định;</span></p>
<p><span style="color: #282828;">3.6) Sự khác biệt về màu mực (đen hoặc xanh) của các nội dung khai báo trên C/O;</span></p>
<p><span style="color: #282828;">3.7) Sự khác biệt nhỏ trong mô tả hàng hóa trên chứng từ chứng nhận xuất xứ và chứng từ khác;</span></p>
<p><span style="color: #282828;">3.8) Sự khác biệt mã số trên C/O với mã số trên tờ khai hàng hóa nhập khẩu nhưng không làm thay đổi bản chất xuất xứ hàng hóa…..”</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Như vậy, theo điều trên thì nếu bị cơ quan Hải quan bắt nhưng lỗi nhỏ như trên thì hoàn toàn có thể phản bác bằng những căn cứ trên.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Trên đây là toàn bộ những điểm cần lưu ý khi làm C/O from E có hóa đơn phát hành bởi bên thứ 3</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Trân trọng cảm ơn đã theo dõi !</span></p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p>Visits: 171</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/c-o-from-e-co-hoa-don-cua-ben-thu-3-va-nhung-luu-y-khi-lam-loai-c-o-nay/">C/O from E có hóa đơn của bên thứ 3 và những lưu ý khi làm loại C/O này</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/c-o-from-e-co-hoa-don-cua-ben-thu-3-va-nhung-luu-y-khi-lam-loai-c-o-nay/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>QUY TRÌNH XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-xuat-nhap-khau-hang-hoa-bang-duong-bien/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-xuat-nhap-khau-hang-hoa-bang-duong-bien/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 Dec 2023 03:45:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=4311</guid>

					<description><![CDATA[<p>Vận tải quốc tế bằng đường biển là hình thức vận chuyển hàng hóa có từ lâu đời và được sử dụng rất phổ biến hiện nay. Vì vậy ở nước ta việc xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển thường được lựa chọn làm phương thức vận chuyển cho lô hàng xuất &#8211; nhập khẩu.</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-xuat-nhap-khau-hang-hoa-bang-duong-bien/">QUY TRÌNH XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Vận tải quốc tế bằng đường biển</strong></span> là hình thức vận chuyển hàng hóa có từ lâu đời và được sử dụng rất phổ biến hiện nay. Vì vậy ở nước ta việc xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển thường được lựa chọn làm phương thức vận chuyển cho lô hàng xuất &#8211; nhập khẩu.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Vậy vận tải quốc tế bằng đường biển có đặc điểm gì và<span style="color: #047192;"> <strong>quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển</strong></span> như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết qua bài viết dưới đây.</span></p>
<p><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-4336" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/15.png" alt="" width="2400" height="1332" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/15.png 2400w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/15-768x426.png 768w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/15-1536x852.png 1536w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/15-2048x1137.png 2048w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/15-450x250.png 450w" sizes="auto, (max-width: 2400px) 100vw, 2400px" /></p>
<h1 id="mcetoc_1hfb42p030"><span style="color: #047192;"><strong>1. Vận tải quốc tế khi xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển là gì?</strong></span></h1>
<p><span style="color: #282828;">Đại dương chiếm ¾ diện tích trái đất vì vậy không vô lí khi nói rằng vận tải quốc tế khi nhập khẩu, xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển giữ vị trí đặc biệt quan trọng trong việc chuyên chở hàng hóa trên thị trường thế giới.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Hầu hết các quốc gia phát triển nhất trên thế giới đều là những quốc gia có bờ biển dài, hệ thống cảng biển sầm uất, hiện đại. So với các phương thức vận chuyển hàng hóa khác thì khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển chiếm gần 80% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển trên toàn thế giới.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Dịch vụ vận tải quốc tế bằng đường biển là loại hình vận tải quốc tế mà phương tiện vận tải chỉ di chuyển trên mặt biển nhằm chuyên trở hàng hóa từ quốc gia này đến quốc gia khác.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Đặc điểm của vận tải quốc tế bằng đường biển:</strong></span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Phương tiện vận chuyển chủ yếu là tàu biển công suất lớn.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Quãng đường vận chuyển ở trên mặt biển (mặt nước).</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tuyến vận tải thường đi qua nhiều cảng biển.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Phân loại hàng hóa đường biển:</strong></span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Hàng thông thường</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Hàng nguy hiểm: phải kiểm tra MSDS / mục 14</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;">Một số hãng tàu biển trên thế giới: Maersk, CMA-CGM, APL, PIL, NYK, K’LINE, OOCL, COSCO, Evergreen, Yangming, Hamburg Sud, UASC, WANHAI, TS LINE, SITC……….</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Một số cảng biển lớn trên thế giới:</strong></span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Châu Âu: Hamburg, Rotterdam, Antwerp, Genoa, Piraeus, Southampton…..</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Châu Á: Singapore, Hongkong, Bangkok, Port Kelang, Taichung, Busan, Ho Chi Minh, Jebel Ali, Nhava sheva, Osaka, Tokyo, Shanghai, Shenzhen…….</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Châu Mỹ: Longbeach, New York, Valparaiso, Buenos Aires……</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Châu Phi: Johanesburg, Durban</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Châu Úc: Sydney, Brisbane, Melburne, Auckland</span></li>
</ul>
<h1 id="mcetoc_1hfb4fmi21"><span style="color: #047192;"><strong>2. Ưu, nhược điểm khi vận chuyển bằng đường biển</strong></span></h1>
<h2><span style="color: #047192;"><strong>2.1. Ưu điểm</strong></span></h2>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Mở rộng giao thương với thế giới</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Năng lực chuyên trở của vận tải đường biển rất lớn</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Vận chuyển hàng hóa có khối lượng lớn</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Phù hợp với mọi loại hàng hóa</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Chi phí vận tải đường biển thường thấp hơn chi phí các phương thức vận tải khác khá nhiều.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Chuyên trở được hàng cồng kềnh, đa dạng (đây là ưu điểm khiến vận tải đường biển được sử dụng phổ biến trên thế giới từ trước tới nay).</span></li>
</ul>
<h2><span style="color: #047192;"><strong>2.2. Nhược điểm</strong></span></h2>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Thời gian chuyên chở hàng hóa khá dài so với các hình thức vận tải khác (tốc độ tàu còn thấp, việc tăng tốc độ khai thác của tàu còn bị hạn chế)</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Vận tải đường biển đòi hỏi kỹ thuật cao về bảo quản chất lượng hàng hóa trên tàu</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Rủi ro trong quá trình vận tải bằng đường biển là khá cao và nguy hiểm (vận tải biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên)</span></li>
</ul>
<h1 id="mcetoc_1hfb4l3u22"><span style="color: #047192;"><strong>3. Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển</strong></span></h1>
<p><span style="color: #282828;"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-4335" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/14.png" alt="" width="2400" height="1332" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/14.png 2400w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/14-768x426.png 768w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/14-1536x852.png 1536w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/14-2048x1137.png 2048w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/12/14-450x250.png 450w" sizes="auto, (max-width: 2400px) 100vw, 2400px" /></span></p>
<h2 id="mcetoc_1hfbh8a7a1"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 1: Ký hợp đồng</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Bước đầu tiên trong quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển là việc ký kết hợp đồng giữa 2 bên với các điều khoản được thỏa thuận.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các điều khoản bắt buộc:</span></p>
<ol>
<li><span style="color: #282828;">Tên hàng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Chất lượng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Số lượng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Giá</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Thanh toán</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Giao hàng</span></li>
</ol>
<p><span style="color: #282828;">Sau khi hợp đồng được ký kết, người xuất khẩu sẽ tiến hành các công việc theo hợp đồng với các bước tiếp theo dưới đây.</span></p>
<h2 id="mcetoc_1hfbh8chr2"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 2: Xin giấy phép (nếu có)</strong></span></h2>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 1: Không phải xin giấy phép xuất khẩu đối với những hàng hóa hoặc dịch vụ</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Khi cơ quan hoặc doanh nghiệp bạn kinh doanh những mặt hàng thông thường được sự cho phép của cơ quan chủ quản hoặc các bộ chuyên ngành.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 2: Bắt buộc phải xin giấy phép xuất khẩu</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Đối với những hàng hóa thuộc diện quản lý đặc biệt của chính phủ.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Những hàng hóa cần cấp phép xuất khẩu là những mặt hàng bị hạn chế hay xuất khẩu có điều kiện, khi kinh doanh những mặt hàng này đòi hỏi phải xin giấy phép từ các cơ quan có thẩm quyền.</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Nghị định <span style="text-decoration: underline;"><a href="https://vanban.chinhphu.vn/?pageid=27160&amp;docid=193756">69/2018/NĐ-CP</a></span> của Chính phủ</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Các văn bản khác có liên quan của cơ quan quản lý mặt hàng đó</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;">Bộ hồ sơ xin giấy phép xuất khẩu bao gồm:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Đơn xin cấp phép</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Hợp đồng xuất khẩu</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Báo cáo tình hình thực hiện</span></li>
</ul>
<h2 id="mcetoc_1hfbh8fje3"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 3: Xác nhận thanh toán</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Hồ sơ pháp nhân của công ty (giấy đăng ký kinh doanh, mã số thuế, mã số XNK).</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Một trong những nội dung quan trọng trong quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển là vấn đề<span style="color: #047192;"><strong> thanh toán</strong></span>.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Những vướng mắc trong vấn đề thanh toán thường mang lại rủi ro cao cho nhà xuất khẩu. Nội dung của điều khoản thanh toán dù đã được đề cập rất rõ trong hợp đồng nhưng cũng chưa đảm bảo chắc chắn rằng rủi ro thanh toán sẽ không xảy ra. Nghiệp vụ kiểm tra xác nhận thanh toán là một trong những nghiệp vụ rất quan trọng khi tổ chức thực hiện <span style="color: #047192;"><strong>hợp đồng ngoại thương</strong></span> theo những điều khoản trong hợp đồng.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Căn cứ vào hình thức thanh toán có thể tóm lược nghiệp vụ kiểm tra xác nhận thanh toán của các bạn hàng như sau:</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 1: Thanh toán bằng tiền mặt</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Khi thanh toán bằng tiền mặt đòi hỏi nhà xuất khẩu phải hoàn tất các thủ tục thanh toán để làm <span style="color: #047192;"><strong>chứng từ kế toán</strong></span>.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Chứng từ quan trọng nhất để thanh toán bằng tiền mặt là hóa đơn kiêm phiếu thu tiền.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Hóa đơn thương mại</strong></span> hay phiếu thu tiền kiêm hóa đơn bán hàng đều là những chứng từ ghi nhận các nội dung về hàng hóa, số lượng đơn giá  và số tiền thanh toán.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Lưu ý quan trọng nhất khi thanh toán bằng tiền mặt là nhà xuất khẩu hàng hóa phải kiểm tra được chất lượng tiền và số lượng tiền.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">(Ví dụ: Hóa đơn kiêm phiếu thu tiền)</span></p>
<p><strong><span style="color: #047192;">Trường hợp 2: Thanh toán bằng phương thức nhờ thu</span></strong></p>
<p><span style="color: #282828;">Trong trường hợp thanh toán bằng phương thức nhờ thu thì nhà xuất khẩu phải cẩn trọng hơn vì phương thức này thường không an toàn cho nhà xuất khẩu.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Khi thanh toán bằng phương thức nhờ thu nhà xuất khẩu cần phải xem xét uy tín và tiềm lực tài chính của đối tác qua các nghiệp vụ thẩm tra quốc tế, thông thường quá trình thẩm tra được tiến hành trước khi có quyết định ký hợp đồng ngoại thương với điều khoản thanh toán nhờ thu.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý:</strong></span> Lưu ý quan trọng nhất khi thanh toán bằng phương thức nhờ thu là nhà xuất khẩu phải thẩm định được khả năng thanh toán của nhà nhập khẩu bằng cách gửi các chứng từ liên quan như: Đơn bảo lãnh của ngân hàng, Cam kết thanh toán, Báo cáo tài chính thường niên 2 năm có kiểm toán.</span></p>
<p><strong><span style="color: #047192;">Trường hợp 3: Thanh toán bằng điện chuyển tiền (T/T, TTR)</span></strong></p>
<p><span style="color: #282828;">Trong trường hợp thanh toán bằng điện chuyển tiền nhà xuất khẩu thường quan tâm tới thời điểm thanh toán.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Nếu được thanh toán trước thì các nhà xuất khẩu chỉ cần kiểm tra bản fax, điện chuyển tiền của đối tác để đối chiếu với tài khoản ngoại tệ ở ngân hàng.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Trên thực tế khi nhận được<span style="color: #047192;"> <strong>giấy báo có</strong></span> của ngân hàng thì nhà xuất khẩu mới thực sự an tâm xuất hàng hóa và đảm bảo thanh toán được tiền hàng.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý</strong>:</span> Để đảm báo chắc chắn nhà xuất khẩu nhận được tiền từ đối tác thì nhà xuất khẩu phải làm 2 nghiệp vụ sau:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Phải yêu cầu nhà nhập khẩu có bản sao lệnh chuyển tiền.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Liên hệ trực tiếp với ngân hàng xem tiền có thực sự nổi trên tài khoản ngoại tệ của mình hay không.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 4: Thanh toán bằng thư tín dụng chứng từ (L/C)</strong></span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Đầu tiên nhà xuất khẩu phải xem xét kỹ các nội dung của thư tín dụng.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Phương thức thanh toán của thư tín dụng là trả chậm, ngay, dần.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Hình thức của thư tín dụng.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Kiểm tra nội dung của thư tín dụng như: Ngày, ngân hàng phát hành, nơi và địa điểm hết hạn tín dụng, loại tiền và tổng giá trị của lô hàng.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Kiểm tra các điều kiện và nội dung của hàng hóa theo tinh thần hợp đồng như: Tên người hưởng lợi, tên ngân hàng, tên tài khoản.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Kiểm tra yêu cầu thanh toán khi xuất trình.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Kiểm tra yêu cầu các bộ chứng từ cần thanh toán.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Kiểm tra quan hệ đại lý giữa các ngân hàng và các điều kiện khác của L/C.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý</strong></span>: Chú ý để rủi ro mà nhà xuất khẩu phải chịu là thấp nhất thì trong hợp đồng ngoại thương nhà nhập khẩu lên đàm phán để có được phương thức thanh toán bằng L/C không hủy ngang và có xác nhận.</span></p>
<h2 id="mcetoc_1hfbh8loq4"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 4: Chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Sau khi kiểm tra xác nhận thanh toán của khách hàng thì nhà xuất khẩu cần tập trung vào chuẩn bị hàng hóa cho xuất khẩu. Trên thực tế nhà xuất khẩu có thể là nhà sản xuất hoặc thương nhân nên nghiệp vụ chuẩn bị hàng để xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển cũng rất đa dạng.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 1: Hình thức thu mua để xuất khẩu</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các bước cần làm để có được hàng hóa là:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức mạng lưới thu mua</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức tuyển chọn và lưu giữ</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Vận chuyển bảo quản nhập kho và xuất khẩu.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 2: Gia công chế biến xuất khẩu.</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các bước cần làm là:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Rà soát các khâu, quá trình sản xuất và bố trí trang thiết bị và nhân sự</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Ký hợp đồng thu mua nguyên vật liệu hoặc nhận vật tư</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức sản xuất hoặc gia công</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Kiểm tra hàng nhập kho để chờ xuất khẩu.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 3: Liên doanh liên kết để xuất khẩu.</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các bước chuẩn bị hàng xuất là:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Ký kết hợp đồng đặt hàng hoặc ký kết hợp đồng xuất khẩu.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức theo dõi giám sát quá trình thực hiện.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức thanh, quyết toán.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý</strong></span>: Trong bước này nhà nhập khẩu thường yêu cầu trong hợp đồng giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O), Invoice.</span></p>
<h2 id="mcetoc_1hfbh92fq5"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 5: Kiểm tra hàng xuất</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Hàng hóa xuất khẩu thường có tiêu chuẩn cao theo các tiêu chí quốc tế nên khi hàng hóa được sản xuất hay chế biến xong cần phải có sự kiểm tra đánh giá để có các chứng thư chứng nhận về chất lượng và số lượng hàng hóa.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Mặt khác giấy chứng nhận về chất lượng và số lượng về lô hàng xuất khẩu thường được quy định là một trong các chứng từ thanh toán cần xuất trình cho ngân hàng thanh toán.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">⇒ Do đó các nhà xuất khẩu sẽ phải thực hiện nhiệm vụ kiểm tra hàng hóa xuất khẩu để phát hành chứng thư.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Tùy theo quy định về người ký phát chứng thư về chất lượng và số lượng của lô hàng xuất khẩu bằng đường biển mà các nhà xuất khẩu sẽ tổ chức nghiệp vụ này theo 2 cách sau:</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 1: Nhà xuất khẩu tự kiểm tra và phát hành chứng thư</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các bước cần thực hiện là:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Ra quyết định thành lập hội đồng chứng thư: PGĐ kinh doanh, trưởng phòng xuất nhập khẩu, trưởng phòng tài chính</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức tiến hành kiểm tra hàng mẫu theo các phương pháp</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Lập biên bản đánh giá với đầy đủ chữ ký của hội đồng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Soạn thảo và trình ký chứng  thư.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 2: Chứng thư do cơ quan thuê ngoài cấp</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các bước cần làm để có được chứng thư:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Liên hệ với các công ty giám định như: SGS, VINACONTROL,&#8230;để lấy lịch trình và bảng báo giá.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Thỏa thuận giá cả và lên hợp đồng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức tiếp đón đại diện cơ quan giám định</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức phối hợp kiểm tra hàng xuất khẩu</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Lập biên bản giám định</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Thanh toán cước phí và lấy chứng thư, thanh lý hợp đồng.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý:</strong></span> Trong bước chuẩn bị hàng xuất hiện giấy chứng nhận về số lượng, chất lượng.</span></p>
<h2 id="mcetoc_1hfbibi486"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 6: Thuê tàu</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Nghiệp vụ này thường do các điều kiện và cơ sở giao hàng quyết định nghĩa vụ, chi phí và chuyển rủi ro hàng hóa. Nghĩa vụ thuê tàu (nếu có) đối với nhà xuất khẩu thuộc về các điều kiện thuộc nhóm C, D trong Incoterms.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Về cơ bản thực hiện việc thuê vận chuyển chặng chính sẽ phải thực hiện những bước sau:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Liên hệ với đại lý vận chuyển để lấy thông tin về lịch trình và giá cước</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Lựa chọn hãng vận chuyển, chuyến vận chuyển và đăng ký chuyển hàng, thuê dịch vụ cần thiết như vỏ công bốc xếp</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức giao hàng cho hãng vận chuyển, người chuyên chở ký biên bản giao hàng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Cung cấp thông tin bổ sung cho hãng vận chuyển chuẩn bị vận đơn</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Đổi biên lai hay biên bản lấy vận đơn và thanh toán cước phí.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý</strong>:</span> Trong bước này sẽ xuất hiện vận đơn đường biển Sea way bilL</span></p>
<h2 id="mcetoc_1hfbidqmr7"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 7: Mua bảo hiểm</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Việc mua bảo hiểm (nếu có) cũng không phải là bắt buộc đối với nhà nhập khẩu. Trong các điều kiện mua bán theo các điều kiện CIF, CIP nhà xuất khẩu mới thực hiện nghiệp vụ mua bảo hiểm.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Để mua được bảo hiểm nhà xuất khẩu phải có hợp đồng ngoại thương và các chưng từ liên quan đến việc giao hàng theo hợp đồng đó.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Vì vậy cần xem xét kỹ hợp đồng và thư tín dụng để thực hiện các nghiệp vụ sau:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Liên hệ với các công ty bảo hiểm lấy danh sách cước phí chọn mua bảo hiểm theo hợp đồng xuất khẩu và thư tín dụng quy định (Điều kiện A, B, C)</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Đàm phán và ký kết hợp đồng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Cung cấp các chứng từ cần thiết liên quan</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Thanh toán cước phí và nhận giấy chứng nhận bảo hiểm.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý:</strong></span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Trong bước mua bảo hiểm này sẽ xuất hiện giấy chứng nhận bảo hiểm IP/IC.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Nếu trong hợp đồng không có quy định mức mua bảo hiểm thì mua ở mức bảo hiểm thấp nhất.</span></li>
</ul>
<h2 id="mcetoc_1hfbifdg58"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 8: Làm thủ tục hải quan</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Trước khi giao hàng lên phương tiện vận tải người xuất khẩu cần phải khai báo hải quan cho các điều kiện cơ sở giao hàng nhóm F, C, D. Thực hiện việc thông quan hàng hóa theo quy định của quốc gia sở tại.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Đối với Việt Nam việc thông quan hàng hóa cần phải xuất trình các chứng từ hải quan bao gồm:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Tờ khai hải quan</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Hợp đồng xuất khẩu</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Phiếu đóng gói</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Giấy chứng nhận số lượng, chất lượng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Hồ sơ pháp nhân doanh nghiệp</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Giấy phép xuất khẩu nếu có.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Quy trình và nghiệp vụ khai báo và thông quan hàng hóa bao gồm:</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">(1): Mua tờ khai và khai báo theo mẫu quy định(không dùng bản sao hay tẩy xóa).</span></p>
<p><span style="color: #282828;">(2): Nộp tờ khai và đang ký đợi kiểm hóa.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">(3): Nhận thông báo kiểm hóa vận chuyển hàng đến địa điểm kiểm hóa.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">(4): Ký xác nhận chủ hàng vào tờ khai, để hải quan kẹp chì, xin xác nhận hàng đã kiểm của hải quan và nhận thông báo thuế nếu có.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý:</strong></span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Thông quan điện tử không phải doanh nghiệp nào cũng được thông quan mà phải dựa vào uy tín của doanh nghiệp và loại hàng mà doanh nghiệp thông quan.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Trên tờ khai tờ khai bao giờ cũng có mã số mã vạch.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Kê khai vào tờ khai hải quan và phụ lục tờ khai sẽ xác định được loại hình kinh doanh.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Trong bước này xuất hiện một loại chứng từ mới là tờ khai hải quan.</span></li>
</ul>
<h2 id="mcetoc_1hfbiht339"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 9: Giao hàng</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Nghiệp vụ vận chuyển chặng chính sẽ liên quan đến cách giao hàng của nhà xuất khẩu. Căn cứ vào việc lưu kho, lưu bãi sẽ có hai cách giao hàng xuất khẩu như sau:</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 1: Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi nhà xuất khẩu giao hàng cho chủ kho hay chủ cảng và sau đó chủ kho hay chủ cảng chủ động giao hàng lên tàu.</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các nghiệp vụ này bao gồm:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Giao danh mục hàng xuất khẩu (Cargo list) và đăng ký với phòng điều độ bố trí kho bãi và lập phương án xếp dỡ</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Lấy lệnh nhập hàng vào kho hàng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Giao hàng vào kho bãi.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 2: Đối với hàng xuất khẩu không cần lưu kho lưu bãi hãy giao trực tiếp cho hãng tàu vận chuyển</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Các nghiệp vụ này bao gồm:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Kiểm dịch hay kiểm nghiệm (nếu có)</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Thông báo ngày giữa phương tiện dự kiến đến cảng cho cảng biển, chấp nhận thông báo sẵn sàng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Giao cho các danh mục hàng xuất khẩu phối hợp với thuyền phó lên phương án sơ đồ xếp hàng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Thuê đội tàu xếp dỡ của cảng biển, lấy lệnh xếp hàng ấn định máng xếp hàng, xe và đội bốc xếp hay người áp tải hàng</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Tổ chức giao hàng lên phương tiện vận chuyển</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Lấy biên lai thuyền phó (Mate’s receipt) để đổi lấy vận đơn đồng thời lập bảng tổng kết hàng với đầy đủ xác nhận của các bên</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;">Căn cứ vào việc gửi hàng theo phương thức đóng cont cũng có hai phương thức là gửi hàng nguyên cont và gửi hàng lẻ</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 1: Nhà xuất khẩu gửi hàng nguyên cont sẽ thực hiện những nghiệp vụ sau</strong></span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Liên hệ với hãng vận chuyển hay đại lý để lấy đăng ký gửi hàng kèm danh mục hàng xuất.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Thuê hay mượn vỏ công bằng cách lấy lệnh cấp vỏ từ hãng kèm phiếu đóng gói và kẹp chì hãng tàu.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Đóng hàng vào cont kẹp chì hàng tài vận chuyển đến cảng biển.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Lấy biên bản giao nhận để làm căn cứ giao hàng lên tàu và đổi lấy vận đơn.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 2: Nhà xuất khẩu gửi hàng lẻ cũng thực hiện các bước như đóng hàng nguyên cont nhưng cần bỏ sung cách giao hàng không dùng nguyên vỏ cont</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Hàng hóa sẽ giao cho người chuyên chở để gom hàng đóng cont tại địa điểm của hãng vận chuyển hay đại lý ấn định.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Người chuyên chở xếp cont lên tàu và ký phát vận đơn cho người gửi hàng.</span></p>
<h2 id="mcetoc_1hfbijnn4a"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 10: Làm thủ tục thanh toán</strong></span></h2>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 1: Thanh toán bằng tiền mặt hay chuyển tiền.</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Trong trường hợp thanh toán bằng tiền mặt hay chuyển tiền sau khi giao hàng thì nghiệp vụ làm thủ tục thanh toán thực hiện tương tự như khi kiểm tra xác nhận thanh toán.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 2: Thanh toán bằng phương thức nhờ thu</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Trong trường hợp thanh toán bằng phương thức nhờ thu cần chú ý đến các nghiệp vụ yêu cầu thanh toán từ phía nhà xuất khẩu. Để đảm bảo được thanh toán tiền hàng, nhà xuất khẩu thường phải thực hiện các nhiệm vụ như: Phát thư theo yêu cầu thanh toán, chuyển chứng từ, ký phát hối phiếu đòi tiền&#8230;.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chú ý</strong></span>: Phương thức này thường mang lại rủi ro cho nhà xuất khẩu nên các nhà xuất khẩu phải thận trọng khi áp dụng phương thức này.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Trường hợp 3: Thanh toán bằng thư tín dụng (L/C) trả ngay không hủy ngang</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Việc thanh toán bằng phương thức này thì việc thanh toán tiền hàng xuất khẩu sẽ dựa vào việc xuất trình chứng từ thanh toán hợp lệ với ngân hàng. Bộ chứng từ thanh toán hợp lệ với ngân hàng được quy định chi tiết trong thư tín dụng với những yêu cầu chung như sau:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Tất cả chứng từ phải hợp lệ, không thừa không thiếu chứng từ.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Bộ chứng từ phải không có sai sót về mặt hình thức, chữ viết, ký tự hay nội dung.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Số lượng chứng từ về bản sao và bản chính phải đầy đủ.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Xuất trình trong thời hạn hiệu lực của thư tín dụng và của hợp đồng.</span></li>
</ul>
<h2 id="mcetoc_1hfbikh11b"><span style="color: #047192;"><strong>Bước 11: Xử lý khiếu nại</strong></span></h2>
<p><span style="color: #282828;">Nghiệp vụ giải quyết khiếu nại chỉ xảy ra khi có sự khiếu lại từ phía khách hàng.Thông thường, khi có các khiếu nại của khách hàng về hàng hóa thì nhà xuất khẩu sẽ giải quyết theo tinh thần của hợp đồng.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Tóm tắt quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 1: Ký hợp đồng</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 2: Xin giấy phép</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 3: Xác nhận thanh toán</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 4: Chuẩn bị hàng xuất</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 5: Kiểm tra hàng xuất</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 6: Thuê tàu </span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 7: Mua bảo hiểm</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 8: Làm thủ tục hải quan</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 9: Giao hàng</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 10: Làm thủ tục thanh toán</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Bước 11: Xử lý khiếu nại</span></p>
<h1><span style="color: #047192;"><strong>4. Những LƯU Ý khi vận chuyển hàng hóa bằng đường biển</strong></span></h1>
<ul>
<li><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Đóng gói hàng hóa:</strong></span> Hàng hóa cần được đóng gói kỹ càng để tránh bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển. Nên sử dụng các loại bao bì chuyên dụng và đảm bảo rằng hàng hóa được đóng gói đúng cách.</span></li>
<li><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Chọn đơn vị vận chuyển uy tín:</strong></span> Chọn đơn vị vận chuyển có uy tín để đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn.</span></li>
<li><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Kiểm tra giấy tờ:</strong> </span>Kiểm tra kỹ các giấy tờ liên quan đến hàng hóa trước khi vận chuyển để tránh các vấn đề pháp lý.</span></li>
<li><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Lưu ý về thời gian vận chuyển</strong></span>: Thời gian vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường lâu hơn so với các phương tiện vận chuyển khác. Vì vậy, bạn cần lên kế hoạch vận chuyển hàng hóa của mình trước để đảm bảo rằng hàng hóa sẽ được giao đúng thời hạn.</span></li>
<li><span style="color: #282828;"><span style="color: #047192;"><strong>Lưu ý về giá cước:</strong></span> Giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường phụ thuộc vào nhiều yếu tố như khoảng cách, khối lượng, kích cỡ hàng hóa, và điều kiện vận chuyển. Vì vậy, bạn cần tìm hiểu kỹ về giá cước trước khi chọn đơn vị vận chuyển.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;">Trên đây là 11 bước cơ bản trong quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển và những lưu ý, tuy nhiên trong quá trình làm việc thực tế, chắc chắn sẽ còn rất nhiều vấn đề phát sinh. Vậy mới nói, là một <span style="color: #047192;"><strong>nhân viên xuất nhập khẩu</strong></span> không phải là điều dễ dàng, bạn phải thực sự có bản lĩnh và kinh nghiệm vững vàng thì mới có thể xử lí được những rủi ro không ngừng trong quá trình làm hàng. </span></p>
<p>Visits: 142</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-xuat-nhap-khau-hang-hoa-bang-duong-bien/">QUY TRÌNH XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BIỂN</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-xuat-nhap-khau-hang-hoa-bang-duong-bien/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN TIÊU HỦY HÀNG HÓA LOẠI HÌNH GC, SXXK, DNCX.</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/huong-dan-thuc-hien-tieu-huy-hang-hoa-loai-hinh-gc-sxxk-dncx/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/huong-dan-thuc-hien-tieu-huy-hang-hoa-loai-hinh-gc-sxxk-dncx/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 24 Oct 2023 07:31:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=4011</guid>

					<description><![CDATA[<p>  Hướng dẫn về Hồ sơ, Thủ tục Hải quan TIÊU HỦY tại Việt Nam đối với nguyên liệu, vật tư dư thừa, phế liệu, phế phẩm; máy móc, thiết bị thuê, mượn thuộc HỢP ĐỒNG GIA CÔNG. Nguyên liệu, vật tư, phế liệu, phế phẩm thuộc loại hình NHẬP SẢN XUẤT XUẤT KHẨU và</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/huong-dan-thuc-hien-tieu-huy-hang-hoa-loai-hinh-gc-sxxk-dncx/">HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN TIÊU HỦY HÀNG HÓA LOẠI HÌNH GC, SXXK, DNCX.</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p> </p>
<div class="paragraph">
<p><span style="font-size: medium;">Hướng dẫn về Hồ sơ, Thủ tục Hải quan TIÊU HỦY tại Việt Nam đối với nguyên liệu, vật tư dư thừa, phế liệu, phế phẩm; máy móc, thiết bị thuê, mượn thuộc HỢP ĐỒNG GIA CÔNG. Nguyên liệu, vật tư, phế liệu, phế phẩm thuộc loại hình NHẬP SẢN XUẤT XUẤT KHẨU và HÀNG HÓA CỦA DOANH NGHIỆP CHẾ XUẤT.​</span></p>
<h1>I. <strong>CĂN CỨ PHÁP LÝ TIÊU HỦY HÀNG HÓA LOẠI HÌNH GC, SXXK, DNCX</strong>:</h1>
<p>1. Luật Hải quan ngày 23/6/2014.<br />2. Luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu ngày 06/4/2016.<br />3. Luật Quản lý ngoại thương ngày 12/6/2017<br />4. Luật bảo vệ môi trường ngày 17/11/2020.<br />5. Nghị định số 134/2016/NĐ-CP ngày 01/9/2016 sửa đổi tại Nghị định 18/2021/NĐ-CP ngày 11/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Nghị định số 69/2018/NĐ- CP ngày 15/5/2018 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý ngoại thương: Nghị định số 08/2022/NĐ-CP ngày 10/01/2022 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật bảo vệ môi trường;<br />6. Thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2018 được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư số 39/2018/TT-BTC ngày 20/4/2018 của Bộ trưởng Bộ Tài chính quy định về thủ tục hải quan; kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu; Thông tư số 02/2022/TT- BTNMT ngày 10/01/2022 của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường về quy định chi tiết một số điều của Luật bảo vệ môi trường;<br />7. Quyết định số 1966/QĐ-TCHQ ngày 10/7/2016 của Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan ban hành quy trình thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.</p>
<h1>II. <strong>TRÌNH TỰ THỰC HIỆN TIÊU HỦY HÀNG HÓA LOẠI HÌNH GC, SXXK, DNCX</strong>:</h1>
<h2><strong>1. Hồ sơ tiêu hủy:</strong></h2>
<p>a) Đối với loại hình Gia công:<br />Theo quy định tại Điều 44 Nghị định số 69/2018/NĐ-CP, Nghị định số 08/2022/NĐ-CP; Thông tư số 02/2022/TT-BTNMT; Điều 64 Thông tư số 38/2015/TT-BTC được sửa đổi, bổ sung tại khoản 42 Điều 1 Thông tư số 39/2018/TT-BTC, hồ sơ đề nghị tiêu hủy gồm:</p>
<p>&#8211; Văn bản của tổ chức, cá nhân gửi Chi cục Hải quan nơi nhập khẩu nguyên liệu, vật tư, máy móc, thiết bị phương án sơ hủy, tiêu hủy: 01 bản chính.</p>
<p>Văn bản nêu rõ các nội dung: Hàng hóa tiêu hủy thuộc Hợp đồng gia công Tên hàng; Mã nguyên liệu/sản phẩm&#8230;(nếu có); Số lượng; Đơn vị tính (theo tờ khai nhập khẩu đối với trường hợp tiêu hủy nguyên liệu, vật tư, thiết bị, máy móc; theo thỏa thuận HĐGC đối với tiêu hủy phế liệu, sản phẩm hỏng, lỗi); Phương án sơ hủy, tiêu hủy; Hình thức, thời gian dự kiến và địa điểm tiêu hủy.</p>
<p>&#8211; Hợp đồng gia công hoặc Chỉ định thông báo tiêu hủy của đối tác thuê gia công (nộp 1 lần khi nộp hồ sơ lần đầu): 01 bản sao;</p>
<p>&#8211; Văn bản cho phép của Sở Tài nguyên và Môi trường đối với trường hợp tiêu hủy phế liệu, phế phẩm: 01 bản sao;</p>
<p>&#8211; Hợp đồng thu gom, vận chuyển, xử lý phế liệu, phế phẩm (nộp 1 lần khi nộp hồ sơ lần đầu): 01 bản sao;</p>
<p>&#8211; Giấy phép môi trường của đơn vị thu gom, vận chuyển, xử lý phế liệu, phế phẩm theo quy định (nộp 1 lần khi nộp hồ sơ lần đầu): 01 bản sao.</p>
<p>b) Đối với loại hình nhập khẩu để sản xuất hàng xuất khẩu (SXXK), hàng hóa của DNCX.<br />Theo quy định Nghị định số 08/2022/NĐ-CP; Thông tư số 02/2022/TT- BTNMT; Điều 72 Thông tư số 38/2015/TT-BTC; Điều 75, 79 Thông tư số 38/2015/TT-BTC được sửa đổi, bổ sung tại khoản 51, 55 Điều 1 Thông tư số 39/2018/TT-BTC, hồ sơ đề nghị tiêu hủy gồm:</p>
<p>&#8211; Văn bản của tổ chức, cá nhân gửi Chi cục Hải quan nơi nhập khẩu nguyên liệu, vật tư phương án sơ hủy, tiêu hủy: 01 bản chính.</p>
<p>Văn bản thông báo tiêu hủy phải thể hiện các nội dung:<br />+ Đối với tiêu hủy nguyên liệu, vật tư, máy móc, thiết bị: tên hàng, số lượng, đơn vị tính, mã nguyên liệu vật tư theo tờ khai nhập khẩu;<br />+ Đối với phế liệu/phế phẩm: tên hàng, số lượng, đơn vị tính, mã sản phẩm;<br />+ Phương ăn tiêu hủy, hình thức, thời gian dự kiến và địa điểm tiêu hủy.</p>
<p>&#8211; Hợp đồng thu gom, vận chuyển, xử lý phế liệu, phế phẩm (nộp 1 lần khi nộp hồ sơ lần đầu): 01 bản sao;</p>
<p>&#8211; Giấy phép môi trường của đơn vị thu gom, vận chuyển, xử lý phế liệu, phế phẩm theo quy định (nộp 1 lần khi nộp hồ sơ lần đầu): 01 bản sao.</p>
<p>c) Đối với doanh nghiệp ưu tiên (DNUT).<br />Hồ sơ tiêu hủy theo hướng dẫn từng loại hình hoạt động xuất nhập khẩu tại khoản a, b mục 1 phần II công văn này.</p>
<h2><strong>2. Trình tự thực hiện:</strong></h2>
<p>Doanh nghiệp có văn bản thông báo tiêu hủy gửi đến Chi cục Hải quan nơi nhập khẩu nguyên liệu, vật tư, thiết bị, máy móc.</p>
<p><strong>Bước 1:</strong> Tiếp nhận, kiểm tra hồ sơ đề nghị tiêu hủy.</p>
<p>&#8211; Công chức được phân công kiểm tra:<br />+ Việc thỏa thuận phương án tiêu hủy thể hiện trong Hợp đồng gia công hoặc Chỉ định thông báo tiêu hủy của đối tác thuê gia công;<br />+Tên hàng, chủng loại, số lượng đề nghị tiêu hủy phù hợp với Hợp đồng gia công đã thông báo với cơ quan hải quan hoặc tờ khai nhập khẩu; + Thời gian, hình thức, địa điểm tiêu hủy phải phù hợp với Hợp đồng thu gom, vận chuyển, xử lý phế liệu, phổ phẩm và phù hợp với Giấy phép môi trường của đơn vị thu gom, vận chuyển, xử lý phế liệu, phế phẩm.</p>
<p>&#8211; Xử lý kết quả kiểm tra:<br />+ Trường hợp hồ sơ chưa đầy đủ, phù hợp thì yêu cầu doanh nghiệp bổ sung.<br />+ Trường hợp hồ sơ đầy đủ, phù hợp:</p>
<p>++) Đối với DNUT, cơ quan hải quan không thực hiện giám sát, công chức tiếp nhận văn bản thông báo tiêu hủy, lưu, theo dõi, đánh giá quá trình hoạt động sản xuất của doanh nghiệp.<br />++) Các trường hợp khác, thực hiện theo các bước sau dưới đây.</p>
<p><strong>Bước 2:</strong> Báo cáo đề xuất giám sát tiêu hủy.</p>
<p>&#8211; Lập Tờ trình báo cáo Chi cục trưởng phê duyệt kế hoạch sơ hủy (nếu có), tiêu hủy, gồm các nội dung: Hình thức, thời gian, địa điểm thực hiện sơ hủy, tiêu hủy Phương thức giám sát; Công chức thực hiện giám sát quá trình sơ hủy, tiêu hủy.<br />&#8211; Chi cục có văn bản thông báo cho doanh nghiệp biết các nội dung đã được phê duyệt để tổ chức thực hiện.</p>
<p><strong>Bước 3:</strong> Giám sát tiêu hủy.</p>
<p>&#8211; Trong quá trình tiêu hủy, doanh nghiệp có đề nghị sơ hủy: Chi cục giám sát theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản pháp luật có liên quan.<br />&#8211; Đối với tiêu hủy phế liệu, phế phẩm của loại hình gia công: Chỉ cục thực hiện giám sát theo quy định tại Điều 44 Nghị định 69/2018/NĐ-CP ngày 15/05/2018 của Chính Phủ.<br />&#8211; Đối với tiêu hủy phế liệu, phế phẩm của loại hình SXXK và DNCX: Chi cục đánh giá, quyết định phương thức giám sát theo nguyên tắc quản lý rủi ro dựa trên đánh giá quá trình tuân thủ pháp luật của tổ chức, cá nhân. Tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm thực hiện việc tiêu hủy theo quy định của pháp luật bảo vệ môi trường.<br />Đối với tiêu hủy thành phẩm, bán thành phẩm (bị lỗi hỏng hoặc các lý do khác), căn cứ tinh hình thực tế Chỉ cục quyết định biện pháp giám sát phù hợp (bao gồm cả giám sát sơ hủy nếu có) đảm bảo chặt chẽ, phù hợp với quy định pháp luật, không để tình trạng doanh nghiệp lợi dụng thẩm lậu vào thị trường.<br />&#8211; Đối với tiêu hủy nguyên liệu, vật tư, máy móc, thiết bị: Chi cục thực hiện giám sát trực tiếp trừ trường hợp nguyên liệu, vật tư, máy móc, thiết bị tiêu hủy có trị giá dưới 1.000.000 đồng hoặc số tiền thuế dưới 50.000 đồng.<br />&#8211; Trường hợp không thực hiện giám sát trực tiếp: Doanh nghiệp chịu trách nhiệm thực hiện tiêu hủy theo đúng phương án đã thông báo với cơ quan hải quan. Kết thúc tiêu hủy, yêu cầu doanh nghiệp báo cáo Chỉ cục hải quan quản lý kết quả tiêu hủy kèm chứng từ xác nhận của đơn vị thực hiện tiêu hủy.<br />&#8211; Trường hợp giám sát trực tiếp: Tại địa điểm tiêu hủy, công chức giám sát toàn bộ hàng hóa đưa vào tiêu hủy; Kết thúc tiêu hủy, lập biên bản xác nhận việc tiêu huỷ.<br />Trường hợp hàng hóa tiêu hủy thực hiện trong nhiều ngày, thì việc giám sát tiêu hủy được ghi nhận biên bản vào cuối ngày.</p>
<p><strong>Bước 4:</strong> Hoàn thiện lưu trữ hồ sơ tiêu hủy.</p>
<p>&#8211; Công chức giám sát tiêu hủy lập báo cáo Lãnh đạo Chi cục về kết quả thực hiện giám sát tiêu hủy.<br />&#8211; Lập sổ theo dõi các lô hàng tiêu hủy và lưu trữ hồ sơ tiêu hủy tại Chi cục<br />&#8211; Chuyển thông tin cho bộ phận liên quan để phục vụ các nghiệp vụ: tiếp nhận, kiểm tra Báo cáo quyết toán.</p>
</div>
<div> </div>
<div><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-4012" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/10/DSC_3698-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1703" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/10/DSC_3698-scaled.jpg 2560w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/10/DSC_3698-768x511.jpg 768w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/10/DSC_3698-1536x1022.jpg 1536w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/10/DSC_3698-2048x1363.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></div>
<div>
<div class="wsite-image wsite-image-border-none">
<div> </div>
</div>
</div>
<div>
<div class="wsite-image wsite-image-border-none"> </div>
</div>
<p> </p>
<p>Visits: 204</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/huong-dan-thuc-hien-tieu-huy-hang-hoa-loai-hinh-gc-sxxk-dncx/">HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN TIÊU HỦY HÀNG HÓA LOẠI HÌNH GC, SXXK, DNCX.</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/huong-dan-thuc-hien-tieu-huy-hang-hoa-loai-hinh-gc-sxxk-dncx/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>THỦ TỤC KIỂM TRA CƠ SỞ  SẢN XUẤT</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/thu-tuc-kiem-tra-co-so-san-xuat/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/thu-tuc-kiem-tra-co-so-san-xuat/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 Oct 2023 09:28:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=4007</guid>

					<description><![CDATA[<p>1. Các trường hợp kiểm tra cơ sở gia công, sản xuất hàng hóa xuất khẩu; năng lực gia công, sản xuất: a) Tổ chức cá nhân thực hiện hợp đồng gia công lần đầu; b) Tổ chức cá nhân lần đầu được áp dụng thời hạn nộp thuế 275 ngày đối với hàng hóa</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/thu-tuc-kiem-tra-co-so-san-xuat/">THỦ TỤC KIỂM TRA CƠ SỞ  SẢN XUẤT</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><strong>1. Các trường hợp kiểm tra cơ sở gia công, sản xuất hàng hóa xuất khẩu; năng lực gia công, sản xuất:</strong></p>
<p>a) Tổ chức cá nhân thực hiện hợp đồng gia công lần đầu;</p>
<p>b) Tổ chức cá nhân lần đầu được áp dụng thời hạn nộp thuế 275 ngày đối với hàng hóa nhập khẩu để sản xuất hàng xuất khẩu;</p>
<p>c) Trường hợp theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 39 Nghị định số 08/2015/NĐ-CP.</p>
<p>2. Thủ tục kiểm tra</p>
<p>a) Quyết định kiểm tra theo mẫu số 13/KTCSSX/GSQL phụ lục V ban hành kèm Thông tư 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015 của Bộ Tài chính, được gửi trực tiếp hoặc bằng thư bảo đảm, fax cho người khai hải quan trong thời hạn 03 ngày làm việc kể từ ngày ký và chậm nhất là 05 ngày làm việc trước khi tiến hành kiểm tra;</p>
<p>b) Việc kiểm tra được thực hiện sau 05 ngày làm việc kể từ ngày ban hành quyết định kiểm tra. Thời hạn kiểm tra không quá 05 ngày làm việc.</p>
<p><strong>3. Nội dung kiểm tra</strong></p>
<p>a) Kiểm tra địa chỉ cơ sở gia công, sản xuất: kiểm tra địa chỉ cơ sở gia công, sản xuất ghi trong văn bản thông báo cơ sở gia công, sản xuất hoặc ghi trên giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh;</p>
<p>b) Kiểm tra nhà xưởng, máy móc, thiết bị:</p>
<p>b.1) Kiểm tra chứng từ chứng minh quyền sử dụng hợp pháp về nhà xưởng, mặt bằng sản xuất; kho, bãi chứa nguyên liệu, vật tư, máy móc, thiết bị;</p>
<p>b.2) Kiểm tra quyền sở hữu hoặc quyền sử dụng hợp pháp đối với máy móc thiết bị, số lượng máy móc, thiết bị, dây chuyền sản xuất hiện có tại cơ sở gia công, sản xuất; kiểm tra tình trạng hoạt động, công suất của máy móc, thiết bị.</p>
<p>Khi tiến hành kiểm tra, cơ quan hải quan kiểm tra các tờ khai hải quan hàng hóa nhập khẩu (trường hợp nhập khẩu); hoá đơn, chứng từ mua máy móc, thiết bị hoặc đối chiếu sổ kế toán để xác định (trường hợp mua trong nước); hợp đồng thuê tài chính (trường hợp thuê tài chính); hợp đồng thuê tài sản, nhà xưởng (trường hợp đi thuê). Đối với hợp đồng thuê tài chính, hợp đồng thuê tài sản, nhà xưởng thì thời hạn hiệu lực của hợp đồng thuê bằng hoặc kéo dài hơn thời hạn hiệu lực của hợp đồng xuất khẩu sản phẩm;</p>
<p>c) Kiểm tra tình trạng nhân lực tham gia dây chuyền sản xuất thông qua hợp đồng ký với người lao động hoặc bảng lương trả cho người lao động;</p>
<p>d) Kiểm tra thông qua Hệ thống sổ sách kế toán theo dõi kho hoặc phần mềm quản lý hàng hóa nhập, xuất, tồn kho lượng nguyên liệu, vật tư, máy móc, thiết bị.</p>
<p><strong>4. Lập Biên bản kiểm tra cơ sở gia công, sản xuất; năng lực gia công, sản xuất:</strong></p>
<p>Kết thúc kiểm tra, công chức hải quan lập Biên bản ghi nhận kết quả kiểm tra cơ sở gia công, sản xuất theo mẫu số 14/BBKT-CSSX/GSQL Phụ lục V ban hành kèm Thông tư này. Nội dung Biên bản ghi nhận kết quả kiểm tra cơ sở gia công, sản xuất phản ánh đầy đủ, trung thực với thực tế kiểm tra và xác định rõ:</p>
<p>a) Tổ chức, cá nhân có hoặc không có quyền sử dụng hợp pháp về mặt bằng nhà xưởng, mặt bằng sản xuất;</p>
<p>b) Tổ chức, cá nhân có hoặc không có quyền sở hữu hoặc quyền sử dụng hợp pháp đối với máy móc, thiết bị, dây chuyền sản xuất tại cơ sở gia công, sản xuất (máy móc, thiết bị, dây chuyền sản xuất do tổ chức, cá nhân trực tiếp đầu tư) và phù hợp với nguyên liệu, vật tư nhập khẩu để gia công, sản xuất hàng xuất khẩu;</p>
<p>c) Số lượng máy móc, thiết bị, số lượng nhân công.</p>
<p>Biên bản kiểm tra phải có đầy đủ chữ ký của công chức hải quan thực hiện kiểm tra và người đại diện theo pháp luật của tổ chức, cá nhân được kiểm tra.</p>
<p><strong>5. Xử lý kết quả kiểm tra cơ sở gia công, sản xuất; năng lực gia công, sản xuất thực hiện theo qui định tại khoản 3 điều 39 Nghị định số 08/2015/NĐ-CP. Kết quả kiểm tra cơ sở gia công, sản xuất; năng lực gia công, sản xuất được cập nhật vào Hệ thống.”</strong></p>
<p>Visits: 103</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/thu-tuc-kiem-tra-co-so-san-xuat/">THỦ TỤC KIỂM TRA CƠ SỞ  SẢN XUẤT</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/thu-tuc-kiem-tra-co-so-san-xuat/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>THÔNG BÁO, THANH LÝ, QUYẾT TOÁN HỢP ĐỒNG GIA CÔNG</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/thong-bao-thanh-ly-quyet-toan-hop-dong-gia-cong/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/thong-bao-thanh-ly-quyet-toan-hop-dong-gia-cong/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 Oct 2023 04:39:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=4005</guid>

					<description><![CDATA[<p>Căn cứ tại Điều 44 Nghị định 69/2018/NĐ-CP quy định việc thông báo, thanh lý, quyết toán hợp đồng gia công hàng hóa có yếu tố nước ngoài được thực hiện như sau: &#8211; Trước khi thực hiện hợp đồng gia công, tổ chức, cá nhân thông báo hợp đồng gia công với cơ quan Hải quan.</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/thong-bao-thanh-ly-quyet-toan-hop-dong-gia-cong/">THÔNG BÁO, THANH LÝ, QUYẾT TOÁN HỢP ĐỒNG GIA CÔNG</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Căn cứ tại <a href="https://thuvienphapluat.vn/van-ban/Thuong-mai/Nghi-dinh-69-2018-ND-CP-huong-dan-Luat-Quan-ly-ngoai-thuong-382305.aspx?anchor=dieu_44" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Điều 44 Nghị định 69/2018/NĐ-CP</a> quy định việc thông báo, thanh lý, quyết toán hợp đồng gia công hàng hóa có yếu tố nước ngoài được thực hiện như sau:</p>
<p>&#8211; Trước khi thực hiện hợp đồng gia công, tổ chức, cá nhân thông báo hợp đồng gia công với cơ quan Hải quan. Khi kết thúc hợp đồng gia công hoặc hợp đồng gia công hết hiệu lực, các bên ký kết hợp đồng gia công phải thanh lý hợp đồng và thực hiện báo cáo quyết toán tình hình sử dụng nguyên liệu, vật tư, sản phẩm xuất khẩu định kỳ với cơ quan Hải quan.</p>
<p>&#8211; Căn cứ để thanh lý hợp đồng gia công là lượng nguyên liệu, phụ liệu, vật tư nhập khẩu, lượng sản phẩm xuất khẩu theo định mức sử dụng nguyên liệu, phụ liệu, vật tư, định mức tiêu hao vật tư và tỷ lệ hao hụt đã được thỏa thuận tại hợp đồng gia công.</p>
<p>&#8211; Căn cứ để thanh khoản hợp đồng gia công là lượng nguyên liệu, phụ liệu, vật tư nhập khẩu, nguyên liệu, phụ liệu, vật tư tái xuất, lượng sản phẩm xuất khẩu theo định mức sử dụng nguyên liệu, phụ liệu, định mức tiêu hao vật tư và tỷ lệ hao hụt phù hợp với thực tế thực hiện hợp đồng.</p>
<p>&#8211; Máy móc, thiết bị thuê, mượn theo hợp đồng; nguyên liệu, phụ liệu, vật tư dư thừa, phế phẩm, phế liệu, phế thải được xử lý theo thỏa thuận của hợp đồng gia công nhưng phải phù hợp với luật pháp Việt Nam.</p>
<p>&#8211; Việc tiêu hủy các phế liệu, phế phẩm, phế thải (nếu có) chỉ được phép thực hiện sau khi có văn bản cho phép của Sở Tài nguyên &#8211; Môi trường và phải được thực hiện dưới sự giám sát của cơ quan Hải quan. Trường hợp không được phép hủy tại Việt Nam thì phải tái xuất theo chỉ định của bên đặt gia công.</p>
<p>&#8211; Việc tặng máy móc thiết bị, nguyên, phụ liệu, vật tư, phế liệu, phế phẩm được quy định như sau:</p>
<p>+ Bên đặt gia công phải có văn bản tặng, biếu.</p>
<p>+ Bên được tặng, biếu phải làm thủ tục nhập khẩu theo quy định về nhập khẩu; phải nộp thuế nhập khẩu, thuế khác (nếu có) và đăng ký tài sản theo quy định hiện hành.</p>
<p>+ Phế liệu, phế phẩm nằm trong định mức sử dụng, tỷ lệ hao hụt nếu thuộc danh mục phế liệu được phép nhập khẩu thì không phải làm thủ tục hải quan; được miễn thuế nhập khẩu; phải nộp thuế giá trị gia tăng, thuế thu nhập doanh nghiệp.</p>
<p><img decoding="async" src="https://cdnimg.vietnamplus.vn/t1200/Uploaded/ngtmbh/2019_07_15/ttxvndtmay.jpg" alt="May hàng xuất khẩu tại Công ty TNHH may Đức Giang, Long Biên, Hà Nội. (Ảnh: Trần Việt/TTXVN)" /></p>
<p>Visits: 87</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/thong-bao-thanh-ly-quyet-toan-hop-dong-gia-cong/">THÔNG BÁO, THANH LÝ, QUYẾT TOÁN HỢP ĐỒNG GIA CÔNG</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/thong-bao-thanh-ly-quyet-toan-hop-dong-gia-cong/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>QUY TRÌNH LẤY CONT ĐÓNG HÀNG TẠI BÃI</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-lay-cont-dong-hang-tai-bai/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-lay-cont-dong-hang-tai-bai/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Oct 2023 06:55:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=3880</guid>

					<description><![CDATA[<p>1. Quy trình đóng hàng vào container cụ thể Cụ thể quy trình đóng hàng vào container bao gồm các bước sau: Bước 1: xin booking và duyệt lệnh cấp container rỗng Để có thể đóng hàng vào container, bạn cần xin lệnh duyệt container rỗng. Một số hãng tàu có thể chấp nhận duyệt</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-lay-cont-dong-hang-tai-bai/">QUY TRÌNH LẤY CONT ĐÓNG HÀNG TẠI BÃI</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h2 id="1-quy-trinh-dong-hang-vao-container-cu-the"><span style="color: #0000ff;">1. Quy trình đóng hàng vào container cụ thể</span></h2>
<p><img decoding="async" src="https://truongphatlogistics.com/uploads/pictures/2022/6/25/content_quy-trinh-dong-hang-vao-container.jpg" alt="Quy trình đóng hàng vào container" /></p>
<p>Cụ thể quy trình đóng hàng vào container bao gồm các bước sau:</p>
<h3 id="buoc-1-xin-booking-va-duyet-lenh-cap-container-rong">Bước 1: xin booking và duyệt lệnh cấp container rỗng</h3>
<p>Để có thể đóng hàng vào container, bạn cần xin lệnh duyệt container rỗng. Một số hãng tàu có thể chấp nhận duyệt container rỗng thông qua email, một số hãng lại yêu cầu duyệt tại văn phòng hoặc một số hãng không cần duyệt trước, bạn chỉ cần đem booking xuống cảng là có thể lấy container ngay.</p>
<h3 id="buoc-2-dong-tien-trai-bai">Bước 2: Đóng tiền trải bãi</h3>
<p>Bạn cần phải đóng tiền trả bãi trước khi đóng hàng vào container. Bạn mang lệnh đã duyệt và booking liên hệ với thương vụ cảng để đóng tiền bãi. Bạn cần lưu ý, khi báo và đóng tiền bãi cần phải đóng theo đúng phương pháp đóng hàng như thủ công, xe nâng hay cẩu vì mức phí của mỗi phương pháp là khác nhau.</p>
<h3 id="buoc-3-dang-ky-ngay-gio-lay-container-rong">Bước 3: Đăng ký ngày giờ lấy container rỗng</h3>
<p>Để lấy container rỗng, bạn cần liên hệ điều độ, thông thường là cần phải đăng ký 1 ngày trước khi đóng hàng. Nếu bạn đợi tới ngày đóng hàng mới đăng ký lấy container rỗng thì nhiều trường hợp là sẽ không có container rỗng hoặc container rỗng không như mong đợi. Điều này sẽ gây mất thời gian chờ đợi và có khả năng đóng hàng không kịp và bị rớt tàu.</p>
<h3 id="buoc-4-nhan-va-kiem-tra-container">Bước 4: Nhận và kiểm tra container</h3>
<p>Sau khi đã nhận được container rỗng thì bạn cần phải thực hiện các bước kiểm tra thật kỹ container bao gồm:</p>
<ul>
<li role="presentation">Kiểm tra container</li>
<li role="presentation">Kiểm tra bên ngoài của container</li>
<li role="presentation">Kiểm tra bên trong của container</li>
<li role="presentation">Kiểm tra cửa ra vào của container</li>
<li role="presentation">Kiểm tra tình trạng vệ sinh của container</li>
<li role="presentation">Kiểm tra các thông số kỹ thuật của container</li>
</ul>
<h3 id="buoc-5-lien-he-va-tienhanh-dong-hang-vao-container">Bước 5: Liên hệ và tiến hành đóng hàng vào container</h3>
<p>Để đóng hàng vào container, bạn hãy liên hệ với điều độ cảng để học điều công nhân, xe nâng hoặc cẩu tới hỗ trợ bạn. Đây là bước rất quan trọng nên bạn hãy cẩn thận, tỉ mỉ. Nếu bạn đã đóng quen cho mặt hàng này rồi thì không nói, nhưng nếu là lần đầu thì bạn cần phải tính toán cần thận, theo sát công nhân. Bạn cần phải lưu ý:</p>
<ul>
<li role="presentation">Tính toán sao cho đóng hàng tối ưu nhất</li>
<li role="presentation">tính toán sao cho đóng hàng để sản phẩm, hàng hóa một cách an toàn nhất</li>
<li role="presentation">Kiểm tra số lượng hàng hóa trong lúc đóng hàng để đảm bảo chất lượng và đủ số lượng.</li>
<li role="presentation">Đảm bảo hàng hóa của bạn không bị trộm, bị mất khi đóng</li>
</ul>
<h3 id="buoc-6-nhap-may-packing-list-ha-va-vmg-bao-dieu-do-cang">Bước 6: Nhập máy packing list hạ và VMG báo điều độ cảng</h3>
<p>Sau khi đóng hàng xong thì bạn cần mang packing list và VMG báo điều độ cảng nhập máy để báo cáo.</p>
<h3 id="buoc-7-thanh-ly-vao-so-tau">Bước 7: Thanh lý vào sổ tàu</h3>
<p>Cuối cùng là bạn chỉ cần thanh toán chi phí vận chuyển, đóng gói.</p>
<h2 id="2-cach-thuc-dong-hang-vao-container-an-toan-va-dam-bao"><span style="color: #0000ff;">2. Cách thức đóng hàng vào container an toàn và đảm bảo</span></h2>
<p><img decoding="async" src="https://truongphatlogistics.com/uploads/pictures/2022/6/25/content_cach-thuc-dong-hang-vao-container.jpg" alt="Cách thức đóng hàng vào container an toàn và đảm bảo" /></p>
<h3 id="2-1-chen-lot-vao-trong-container">2.1 Chèn lót vào trong container</h3>
<p>Để hàng hóa của bạn bên trong container không bị xê dịch trong quá trình vận chuyển thì bạn nên lưu ý chèn thêm lót vào bên trong.</p>
<h3 id="2-2-han-che-va-giam-bot-ap-luc-hoac-chan-dong-doi-voi-hang-hoa">2.2 Hạn chế và giảm bớt áp lực hoặc chấn động đối với hàng hóa</h3>
<p>Trong quá trình chuyên chở và bốc dỡ hàng không thể triệt tiêu được hết va chạm nhưng bạn có thể dùng các công cụ để hạn chế tình trạng này. Bạn có thể sử dụng những vật liệu mềm dẻo, có tính đàn hồi tốt như bọt xốp, nệm bông, túi nhựa chứa không khí,&#8230;</p>
<h2 id="3-mot-so-luu-y-khi-dong-hang-vao-container-khong-the-bo-qua"><span style="color: #0000ff;">3. Một số lưu ý khi đóng hàng vào container không thể bỏ qua</span></h2>
<p><img decoding="async" src="https://truongphatlogistics.com/uploads/pictures/2022/6/25/content_mot-so-luu-y-khi-dong-hang-vao-container-.jpg" alt="Một số lưu ý khi đóng hàng vào container không thể bỏ qua" /></p>
<p><strong>Cách thức đóng hàng vào container bạn cần phải lưu ý một số điều sau:</strong></p>
<ul>
<li role="presentation">Kiểm tra thật kỹ container trước khi đóng hàng vào container</li>
<li role="presentation">Phân bổ trọng lượng của hàng hóa đều trên toàn bộ diện tích mặt sàn container</li>
<li role="presentation">Nếu hàng hóa cỡ lớn nhưng không nằm trọn trong container thì bạn cần đặt hàng hóa nằm ở trọng tâm của container và chèn thêm các vật dụng lót để tránh va chạm, di chuyển.</li>
<li role="presentation">Thực hiện theo nguyên tắc xếp hàng hóa trong đó hàng hóa nặng, to hơn thì đặt ở dưới. Còn đối với những hàng hóa lỏng thì thì nên đặt ở bên trên.</li>
<li role="presentation">Bạn cũng cần lưu ý cách đóng hàng vào container lạnh</li>
<li role="presentation">Sắp xếp hàng hóa phải xếp sát vào nhau, không nên để trống giữa các đơn vị hàng hóa</li>
<li role="presentation">Nên hạn chế và giảm bớt lực, chấn động mạnh trong quá trình đóng hàng vào container để tránh nhiệt trong container ảnh hưởng đến hàng hóa.</li>
<li role="presentation">Bạn nên đóng hàng có khối lượng bằng hoặc nhỏ hơn so với số liệu ghi ở ngoài vỏ container để tránh vi phạm luật pháp về xuất nhập khẩu hàng hóa.</li>
</ul>
<p>Visits: 178</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-lay-cont-dong-hang-tai-bai/">QUY TRÌNH LẤY CONT ĐÓNG HÀNG TẠI BÃI</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/quy-trinh-lay-cont-dong-hang-tai-bai/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Incoterms: How To Choose To Import And Export</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/incoterms-how-to-choose-to-import-and-export/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/incoterms-how-to-choose-to-import-and-export/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Sep 2023 07:03:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<category><![CDATA[LOGISTICS KNOWLEGDE]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=3799</guid>

					<description><![CDATA[<p>What does an Incoterms regulate? Incoterms are standards used in international sales. They are voluntary recommendations that can be applied by importers and exporters to define their obligations and responsibilities in an operation. In a sales contract, it is necessary to specify which edition of the Incoterms is being used. The most common is the</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/incoterms-how-to-choose-to-import-and-export/">Incoterms: How To Choose To Import And Export</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><span style="font-size: 140%;"><strong><span style="color: #047192;">What does an Incoterms regulate?</span></strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Incoterms are standards used in international sales. They are voluntary recommendations that can be applied by importers and exporters to define their obligations and responsibilities in an operation.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">In a sales contract, it is necessary to specify which edition of the Incoterms is being used. The most common is the version published by the International Chamber of Commerce (ICC) in 2010.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">The 11 Incoterms that exist, each consisting of three letters, determine four important aspects in an export or import operation. First, the precise place where the goods are delivered. Second, who processes each of the documents generated in the chain from origin to destination. Third, it determines at what point in the transaction the risk is transferred from the seller to the buyer. And fourth, it establishes which costs in the logistics chain are paid by the seller and which by the buyer.</span></p>
<p><strong><span style="color: #282828;"><em>“In a sales transaction, the Incoterm defines the place of delivery of the goods and how the costs, processing of documents and risks are shared between the seller and the buyer”</em></span></strong></p>
<p><span style="color: #282828;">Incoterms are not laws, but they have legal recognition at the international level. In case of any controversy or litigation, the legal authorities can demand the fulfillment of the obligations and responsibilities assumed by the buyer and seller.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-3800" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_204-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1707" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_204-scaled.jpg 2560w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_204-768x512.jpg 768w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_204-1536x1024.jpg 1536w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_204-2048x1365.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></span></p>
<p><span style="color: #047192; font-size: 140%;"><strong>How to choose the most suitable Incoterms</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">It is important to know the Incoterms well in order to choose the most appropriate one depending on whether the company is buying or selling. As the interests of the seller are not the same as those of the buyer, before deciding which Incoterm we are going to use in one we must take into account certain aspects.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">For example, to know if we are interested in controlling a part of the costs or to contract the main transport to be more competitive, to reduce risks or to have more security in the logistic chain.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Another factor to take into account is the degree of mutual knowledge between the parties and the trust we have with the seller if we are importers and with the buyer if we are exporters. It is also essential to know the characteristics of the country of origin/destination so as not to run unnecessary risks in aspects such as internal transport or customs procedures.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Most recommended Incoterms for export</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">For an international operation, the most advantageous Incoterm for the exporter is EXW (Ex Works), because he only has to deal with putting the goods in condition to be transported in his own facilities. EXW is ideal for companies with little export experience and little knowledge of the logistics chain. It is also suitable if there is little information about the buyer or if the destination is an unknown country or one that may hinder the entry of certain goods.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">The Incoterm multimodal FCA (Free Carrier) and the maritime FAS (Free Alongside Ship) and FOB (Free On Board) can also be a good option for the seller because it only deals with loading the goods, transporting them to the agreed point (port, airport, terminal) and carrying out customs formalities.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">It may be the case that the buyer asks the seller to take care of the formalities and costs until the arrival of the goods in the country of destination. In this case the most suitable Incoterms are CPT (Carriage Paid To) and CIP (Carriage and Insurance Paid To). The exporter controls the entire logistics chain of his goods until they arrive at the agreed point of unloading without assuming too many risks.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">In case the main transport is by sea, the exporter can also choose the Incoterms CFR (Cost And Freight) and CIF (Cost Insurance And Freight). In both cases, the exporter takes care of the formalities and costs until the arrival of the goods at the port of destination. If he has the support of a good freight forwarder, he can obtain some cost savings because, for example, he can negotiate the freight with the shipping company.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><em><strong>“The choice of the most suitable Incoterm for an importer or an exporter will depend on whether they want to control costs, contract the main transport, reduce risks or have greater security in the logistics chain”</strong></em></span></p>
<p><span style="color: #282828;">The Incoterms DAP (Delivered at Place) and DDP (Delivered Duty Paid) are less advisable for the exporter because they force him to take care of the whole logistic chain and to assume all the responsibility. In DAP (Delivered At Place), you process and pay the costs of unloading the goods at destination and in DDP you also take care of customs formalities and inland transport in the country of arrival. Both cases may present complications and complexities that the exporter may not be able to control and that may generate extra costs.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Most recommended Incoterms for importing</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">For an international purchase operation, the most advantageous Incoterms for the importer will be DAT (Delivered At Terminal), DAP (Delivered At Place) and DDP (Delivered Duty Paid). The buyer is only responsible for customs formalities in the country of arrival, inland transport to his premises and unloading. This is a good option if the buyer has little import experience or does not know the country in which he is buying. The seller will take care of customs and logistics formalities at origin, main transport, insurance and unloading at the terminal in the country of arrival.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">If the importer does not have sufficient knowledge of the seller and wants to ensure that the goods he has purchased arrive at destination with guarantees and conditions, you can opt for the Incoterms maritime FAS (Free Alongside Ship) and FOB (Free On Board) or multimodal FCA (Free Carrier). The seller will leave the goods prepared and take care of the formalities at origin. The importer will control the costs and the logistics chain from the point of loading until the arrival of the goods at its facilities. In this case, it is essential to have the support of a freight forwarder to have a good control of the main transport and the costs of the chain.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">If in an import by sea the buyer wants to control the costs of the main transport, the maritime Incoterms CFR (Cost And Freight) and CIF (Cost Insurance And Freight) are not recommended. It is the seller who arranges the transport at origin and issues the bill of lading. Depending on the country or the agent that the seller has contracted with, costs and other obstacles may arise that make it difficult to deliver the goods.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">The Incoterms CPT (Carriage Paid To) and CIP (Carriage and Insurance Paid To) also does not allow the importer to control the operations and costs until the arrival of the goods at the point of discharge in the country of destination.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">The Incoterm EXW (Ex Works) is not recommended for the importer, unless he knows very well both the seller and the country where he is buying.</span></p>
<p>Visits: 69</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/incoterms-how-to-choose-to-import-and-export/">Incoterms: How To Choose To Import And Export</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/incoterms-how-to-choose-to-import-and-export/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Overview Of Customs Finalization Reports</title>
		<link>https://thtcargologs.com.vn/overview-of-customs-finalization-reports/</link>
					<comments>https://thtcargologs.com.vn/overview-of-customs-finalization-reports/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[thtcargologs]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 Sep 2023 08:32:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[CUSTOMS PROCEDURES]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://thtcargologs.com.vn/?p=3737</guid>

					<description><![CDATA[<p>Effective from 05 June 2018, Circular 39/2018/TT-BTC (“Circular 39”) provides amendments to Circular 38/2015/TT-BTC dated 25 March 2015 (“Circular 38”) on customs procedures, customs supervision, and inspection export duty, import duty, and tax administration applied to exports and imports. The regulations require export manufacturing and processing enterprises to submit the customs finalization reports annually. Decree</p>
<p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/overview-of-customs-finalization-reports/">Overview Of Customs Finalization Reports</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p><span style="color: #282828;">Effective from 05 June 2018, Circular 39/2018/TT-BTC (“<strong>Circular 39</strong>”) provides amendments to Circular 38/2015/TT-BTC dated 25 March 2015 (“<strong>Circular 38</strong>”) on customs procedures, customs supervision, and inspection export duty, import duty, and tax administration applied to exports and imports. The regulations require export manufacturing and processing enterprises to submit the customs finalization reports annually.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Decree 128/2020/ND-CP (“<strong>Decree 128</strong>”) which took effect from 10 December 2020 also provides for new administrative penalties for customs violations related to annual customs finalization reports and the inventory management of raw materials/supplies imported to serve the purpose of manufacturing for export.</span></p>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Customs finalization reports (“CFRs”)</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">CFRs or statement of use of imported raw materials, supplies, and exported finished goods are only required for enterprises conducting production for exports, in which the raw materials and supplies were exempted from import customs duties.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">According to Vietnamese regulations on customs, processors and manufacturers of exports shall submit annual CFRs no later than 90 days from the end of the fiscal year or before the acquisition, merger, division, or relocation of the place where procedures for import of raw materials and supplies are followed. After submission to customs authorities, the CFRs could be revised (if needed) within 60 days from the date of the first submission. The CFRs include three (03) separate forms:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Form No. 15/BCQT-NVL/GSQL (paper-based) (or Form no. 25 via the e-customs system): is a statement of movement and inventory of raw materials and supplies imported for manufacturing/ processing contracts;</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Form No. 15a/BCQTSP-GSQL (paper-based) (or Form no. 26 via the e-customs system): is a statement of movement and inventory of finished products produced from raw materials and supplies imported for manufacturing/processing contracts; and</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Form No. 16/DMTT-GSQL (paper-based) (or Form no. 27 via the e-customs system): is a calculation of norms of manufacturing/ processing of exports.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Administrative penalties related to CFRs.</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Under Decree 128, customs authorities are taking an aggressive stance on challenging the violations.</span></p>
<p><span style="color: #282828;">Related to CFRs and inventory management, especially:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Late submission of CFRs according to requirements on the timeline.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Preparation of CFRs in which the quantity of imported materials/supplies and parts used for production does not match the actual usage.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Preparation of CFRs in which inconsistent with the accounting books, accounting documents or customs declaration; and</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Failure to manage materials, supplies, machinery, and equipment, finished products from manufacturing/processing for export activities, thereby resulting in a discrepancy between actual stock and accounting documents, accounting books or customs dossier on exports/imports.</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #047192;"><strong>Common issues</strong></span></p>
<p><span style="color: #282828;">Based on our observations, typical areas of scrutiny faced by enterprises about CFRs and inventory management include:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">The discrepancy in the record for codes of materials/finished goods on accounting books and customs dossiers.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Failure to notify the destruction of materials and finished goods to competent customs authorities.</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Abnormal loss rate leading to the inaccurate actual norm; and</span></li>
</ul>
<p><span style="color: #282828;">&#8211; Unexplained differences in actual usage of imported raw materials/ exported finished goods, in accounting books, customs dossiers and CFRs.</span></p>
<p><span style="color: #282828;"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-3753" src="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_294-scaled.jpg" alt="" width="2560" height="1707" srcset="https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_294-scaled.jpg 2560w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_294-768x512.jpg 768w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_294-1536x1024.jpg 1536w, https://thtcargologs.com.vn/wp-content/uploads/2023/09/ed_294-2048x1365.jpg 2048w" sizes="auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px" /></span></p>
<p><span style="color: #282828;"><strong>THT CARGO LOGISTICS</strong> can assist you in addressing the customs authorities’ challenges related to CFRs and inventory management with:</span></p>
<ul>
<li><span style="color: #282828;">Review of CFRs to provide suggestions for the improvement of the current internal management, the recommendation for enterprises future preparation of CFRs;</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Support in preparation of CFRs;</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Provide customs health check service which will be useful to diagnose all key customs issues and suggest enterprises to have timely remedial solutions, especially in the context of fast- changing customs legislation; and</span></li>
<li><span style="color: #282828;">Support enterprises in post customs audit support.</span></li>
</ul>
<p>Visits: 87</p><p>The post <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn/overview-of-customs-finalization-reports/">Overview Of Customs Finalization Reports</a> appeared first on <a rel="nofollow" href="https://thtcargologs.com.vn">THT Cargo Logistics</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://thtcargologs.com.vn/overview-of-customs-finalization-reports/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
